本田在今年7月率先披露了思域Type R FL5的发布信息，但仍保留了部分信息待上市后发布现在本田官方宣布思域Type R于9月2日在日本正式上市以史上最强330马力为名，是本田最后一款燃油性能车，计划每月销售400台，官方售价499万日元

当然，在设计上，FL5代的思域Type R已经褪去了上一代FK8那种狂傲不羁的改装车外观，转而采用了更加成熟简洁的车身造型，不需要夸张的造型就能展现其强大的性能气场。

原厂说他们的目标是打造一个强调低宽，结合压倒性的速度和美感的设计加大了前气坝的开口以提高冷却性能，增加了前扰流板，百叶窗导风口，侧裙，后扩散器和尾部以增强空气动力学性能，旨在降低空气阻力，实现强劲的下压力，展现压倒性的速度和稳定性

在内部，本田用红色和黑色营造出高对比度的视觉效果，红色座椅和红色地毯的设置让驾驶者在上车时感到兴奋，能够集中注意力，营造出热血的氛围此外，黑色仪表中控台总成采用了能够抑制反射的偏光涂层，通过提高直观识别度来追求视觉集中，让驾驶者即使在赛道极限行驶时也能毫无杂念

在驾驶模式部分，有+R，运动，舒适，个性化，所有参数都可以自由设置最重要的是，熄火重启后，它的个人设置会保留，非常人性化此外，除了驾驶模式的切换，中控台还设置了特殊的+R按键，可以一键进入战斗状态

Type原装麂皮赛车座椅，转弯时有效支撑背部，骨盆和下肢椅背上也用了打孔来增加透气性带有红色缝线和中心深红色徽章的Alcantara方向盘即使在没有比赛手套的情况下也能提供出色的防滑效果

动力部分，基于上一款车型的2.0升VTEC涡轮发动机框架，更新了涡轮增压器，最大马力输出提升至330马力，最大扭矩提升至420N·m，为了提升散热性能，前气坝开口面积扩大了48%，散热器和风扇都进行了升级，让热气从发动机盖上的通风口排出，既改善了散热问题，又兼顾了空气动力学性能。

高刚性六速手动变速箱的齿轮头依然是铝合金材质，采用了超轻量低惯量的飞轮，实现了强劲的油门响应原厂宣称即使从4档到5档对角操作也能有平顺的换挡感转速匹配系统可以自动同步发动机转速，在速差最大的二档换到一档时也能匹配成功

为了提高车辆的过弯性能，本田还联合米其林为Type R调整轮胎，通过将轮胎宽度扩大至265mm，并结合米其林不同的轮胎橡胶技术，使轮胎获得了出色的抓地性能，同时保持了湿地性能和耐磨性。

在基于思域的底盘上，本田不仅提高了悬挂系统的刚性，还赋予了Type R四轮独立控制主动阻尼减震器通过在侧倾/俯仰控制中加入簧下加速度，控制车身运动和四个车轮的接地面积，即使在崎岖不平的道路上，也能通过出色的驾驶操作带来直接的反馈

最后，本田还提高了发动机转速时的中频声音，营造出强烈的原始排气声此外，采用主动排气阀，可以根据发动机转速优化阀门开度，在强噪声的前提下满足车辆噪声法规此外，该车还配备了主动声控系统，提升了室内音响效果

思域Type R FL5原计划每月400台，但目前车辆产能还很不稳定，预定的车辆在一定时间内可能无法生产，可能很难像其他车辆一样找到车国内有没有可能引进

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