今年，除了新能源汽车的市场份额上升，中国汽车市场的销售结构还有一个显著变化。也就是变得更加多样化。a级车不再独领风骚，中大型车和SUV的快速增长携手形成了中国车市的三大高地。

“得A级车者得天下”，这个曾经的汽车市场法则已经不再有效。这部分以A级车为主的车企高度紧张，对策之一就是“降价”。在现在的市场上，只要你做一点功课，你就会发现折扣率在2万元以上的A级车——而且不全是平时打价格战的自主A级车。合资A级车也在打“折扣牌”。在我们看来，“降价”可能是最有效的选择，但从长远来看，未必是最好的选择。

首先，汽车市场的结构调整是产业发展、消费审美、使用习惯、技术迭代共同作用的结果，是行业大势所趋。回避不是办法。不过不用太担心。要有耐心、韧性和决心。

其次，汽车市场的结构调整使一些企业难以应对，但也有一些企业实现了跨越式发展。关键是要敢想、敢做、敢创新。创新可以是增加先进生产力的投入，在更大的空间和更高的维度上解决问题。创新可以多种多样:电动化、智能化是时尚的选择，混合化、平台化也有很高的投入产出比。创新的关键在于服务导向，满足消费者需求，解决消费者痛点。创新需要企业、消费者、市场形成合力，创造更大的价值，从而推动企业乃至行业向上螺旋增长。

最后，中国汽车市场正处于关键时期，汽车市场的结构变化是一个漫长的过程。在变化的情况下开始一个新游戏，有时候我们并没有完全看到“创新”，这也取决于我们的决心。

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