9月6日，由中国电动汽车百人会主办的第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会隆重举行。纳芯微电子创始人、董事长、总经理王胜阳发表主题演讲。

以下为演讲实录:

大家下午好！非常感谢百人会的邀请，和大家分享一些国产汽车芯片供应链的信息。

首先我们简单介绍一下Nanocore Micro的情况。我们是一家高性能、高可靠性的模拟和混合信号芯片设计公司。模拟芯片可能与数字芯片不同。它的单芯片规模可能没那么大，但是品类很多，也是这两年比较典型的缺芯品类。

汽车一直是纳微非常重视的方向之一。目前已经能够覆盖驱动芯片、电源管理芯片、智能照明芯片、电机驱动芯片、接口芯片、传感器芯片等。在汽车电子领域，尤其是数字隔离芯片。新能源汽车“三电”上，目前从产品品类的完备性，包括产品性能指标到交付规模，包括与行业头部客户的合作等。，我们应该在“缺芯”的大背景下，我们的产品也几乎覆盖了国内所有的新能源主机厂和车企，也给整个供应链提供了一些价值。

我想和大家分享一点关于整个汽车芯片供应链的情况。

第一，当前汽车行业正在发生深刻的变化。总的来说，有两个变化，一个是电气化趋势，一个是智能化趋势。这两种趋势有一个共同的结果，就是带来了整车电子占比的快速提升，也带来了整车芯片需求的快速增长。

随着电气化、智能化的趋势，对芯片的需求也大大增加。电气化带来的芯片需求可能是传统燃油车的两倍，而未来随着L4、L5自动驾驶的智能化发展，对新型半导体的需求可能是传统非智能化汽车的8-10倍。以豪车为例。从传统燃油车过渡到智能电动汽车后，其自行车芯片的价值从600多美元迅速增长到近3000美元。刚才嘉宾也提到了，在电动化的趋势下，整车使用的半导体品类其实也在发生变化，功率器件等品类的比重其实在快速增加。

在这种趋势下，未来几年整个芯片晶圆的需求年增长率在20%左右。从供应端来看，相当于8寸晶圆，未来供应量的增加只有4%左右。虽然从整体芯片供应情况来看，今年很多行业的芯片供应明显有所缓解，但由于汽车需求的快速增加以及汽车对晶圆工艺的一些特殊要求，我们可以看到，汽车芯片的供应在近几年可能会保持持续紧张的状态。

为什么在汽车供应紧张的过程中，中国的国产化很重要？这里有一张图片。左图为中国晶圆供应商占比，深蓝色为中国占比。中国大陆约占全球晶圆产能的16%，与中国在全球工业制造商中的比例相比并不高。但从右图可以看出，近几年，中国晶圆厂扩张的年增长率在未来几年大概会达到20%。也就是说，当全球晶圆扩张的增速只有4%的时候，其实大部分新增产能的扩张都是通过中国晶圆厂的扩张来实现的，这其实是一个非常非常重要的信息。换句话说，纯粹从产能供给的角度来看，本地化其实是非常非常重要的。

既然本地化这么重要，那现在的本地化呢？就像很多嘉宾分享的情况一样，近几年在相对较好的外部环境下，在下游客户的支持下，整个国产芯片产业链都在飞速进步，但总体来看，这个比例还是非常非常低的。从左图可以看出，整个产业链各个环节的国产化率，封装测试是最高的，晶圆的供应其实是比较好的。在很多芯片的设计上，包括更上游的一些关键设备和材料，国产化率还是很低的。具体到汽车领域，右图可以看得更清楚。我们可以看到不同种类的芯片。其中功率半导体等品类可能会好一些，但在汽车上的国产化率可能不到10%，其他品类可能不到5%。这是目前的情况。汽车芯片全产业链国产化近年来取得了显著进展，但整体占比还很低，还处于非常初级的阶段。我们非常希望整个产业链下游的客户和合作伙伴能够给予国产芯片的产业链更多的支持和帮助。

除了我们期待整个产业链能给我们国内的汽车芯片产业链一些支持之外，对于国内的汽车芯片公司，尤其是汽车芯片设计公司，我们应该做些什么呢？我们愿与您分享我们近年来的一些经验，以期与您分享。

第一，质量优先。我们知道，在过去的几年里，国内很多芯片公司在缺核的整个机会窗口期，能够快速进入汽车产业链。但是我们知道，汽车赛道本质上是一条对产品质量要求非常高的赛道。希望在这样一个有利的时间窗口下，国产芯片企业除了进去之外，迅速完成并打造自己的核心品控能力，符合汽车法规体系要求的RD能力等等。

第三，以供应链为基石。汽车产业链其实是一个非常长的产业链，对整个供应链的要求非常高。我们可以看到，从整个国内半导体产业链来看，能够满足各方面严格的整车法规标准的产业链还是比较稀缺的。在这种情况下，我们要想在汽车领域深耕，就必须与这些汽车产业链建立稳固的合作关系，带动汽车产业链共同成长，这样才能共同为新能源汽车产业的进步贡献力量。

第四，以服务取胜。其实本土芯片公司最大的优势就是我们离客户更近。离客户更近的优势是什么？我们可以为客户提供更个性化、更便捷、反应更迅速的服务。我们知道，近年来国内新能源汽车行业日新月异，我们的下游客户和下游产业链也面临着激烈的竞争。此时，作为上游芯片供应链，谁能为客户提供更及时的服务，可能就是在为行业和客户创造更多的价值。我觉得这可能是我们未来国产芯片产业链能够立足于这个产业的原因之一。

这就是我分享的全部。基于我们近几年在汽车领域的实践经验，我很期待与同事们分享这些观点。我们可以通过共同努力，为国内新能源汽车的产业链发展做出更大的贡献。

谢谢大家！

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