合创V09直接给出了一个32万元的起步预售价，最顶配的旗舰版要46万元——看到这个价格，不得不说一句:合创真的是“普通而自信”，显然高估了自己的品牌认知。

简单来看下合创V09的产品特点:

1、五款车型、三种电池组:620公里车型有95度电的磷酸铁锂电池版本， 92度电的三元锂电池版本；762公里车型则是114度电、4C三元锂电池版本。

2、目前MPV车型中全系800V高压系统，4C快充功率高达410kW，10分钟补能400公里。

3、全系单电机，202kW输出。

4、车身尺寸:5215mm/1967mm/1910mm，轴距3170mm，采用2+2+3的座椅布局。

5、前备厢容积32L、后排行李厢常规容积610L，第三排座椅支持魔术收纳。

6、新车标配了前排的三块大屏，而且从次低配开始就有17.3英寸后排吸顶屏幕，中高配用的还是双高通骁龙8155芯片。

7、高配车型有9档可调阻尼减振器。

8、首款搭载激光雷达的MPV车型，并有23个传感器。

看完以上这些，第一感觉合创V09还是很舍得给配置的，但是仔细一想，除了最低配置外，次低配也要35万元了，这款车型的卖点又是哪些呢？

比如合创说的800V平台和超充，实际上很快小鹏X9、理想MEGA都会是800V，也都支持快充，基本上合创也就抢跑了一小段时间，甚至也并没有交付。

再比如合创V09的大屏、座椅这些，其实并没有特别创新，大屏是理想的策略，第三排魔术座椅日系也有，后面一些新的MPV也都有。

还比如8155芯片、可变阻尼悬挂、激光雷达等等，这些，其实都没有独特性。

所以，32万元起步的合创V09就是一台当下来看普通得不能再普通的纯电MPV，给到的所有需求都合格，但还有一个关键是:品牌认知不够强，那又如何说服消费者不买小鹏、不买理想呢？

要说便宜，可能这款车相对理想MEGA、极氪009便宜——如果只看超充版本，合创V09也要小40万了——但是对比小鹏又或者岚图梦想家、腾势D9，合创V09并没有太多优势。

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