随着“乙类乙管”落地，今年的春运可以说是不同寻常的一年了，过去两年没回家的，再也不用抑制思乡之情，随心返乡，往年都回了家的，今年也没理由不回了。所以说，今年春运不仅是难买票、难乘车，还要做好个人防护，思来想去，还是自驾返乡来得随心和省心些。而在车子的挑选上，我刚好在前段时间看了不少车子，针对自驾返乡的车型挑选有一些心得，今天跟大家分享一下。

安全是第一要义

前段时间我最纠结的是在零跑C01和长安深蓝SL03(2022款515纯电版)应该选谁，最后通过试驾且结合我要自驾返乡，还是入手了零跑C01。首先我考量的就是安全性了，毕竟返乡路途遥远，且春运、春节假期期间选择自驾回家的人也多，因此，安全是第一要义。

零跑C01全车标配了80项智能豪华配置，其中与安全挂钩的配置不在少数。大家应该都清楚，智驾安全与智能感知驾驶硬件装配数量是息息相关的，从这点上来说，零跑C01赢了太多了，它整车装配了多达28个智能感知驾驶硬件，包含11个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，可以实现23项智能辅助驾驶功能，如全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等实用性很高的功能均有搭载，可以全面应对城市、高速、乡村等多种出行场景。

长安深蓝SL03虽然智能配置也比较齐全，但整车仅搭载了15个智能感知驾驶硬件，6个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，探测矩阵略显寒酸。在功能上对比零跑C01也有所不及，如车道居中保持、车侧盲区影像、自动变道辅助等功能，长安深蓝SL03尚未装配或并非标配，而零跑C01则做到了全系标配。驾车返乡是一场长时间的“拉锯战”，长时间的驾驶很容易导致危情发生，因此我不得不考虑到安全因素。从整个对比上来说，当时我是更倾向于零跑C01的，比如在高速路段行驶，零跑C01所提供的车侧盲区影像，就可以为变道超车提前提供车侧盲区信息，保障变道安全，避免碰撞。可惜的是，长安深蓝SL03并无搭载。

驾控也要考量

考虑到返乡要自驾经过超长的高速路段，所以在选车的时候，我也把驾控考虑了进去。其中差距最大的就是底盘调校了，零跑C01采用的是前双叉臂后多连杆悬架，而长安深蓝SL03采用的则是前麦弗逊+后多连杆的悬架，懂车的车友应该都清楚，麦弗逊悬架结构简单且成本较低，对车轮的支撑及精准控制较差，而零跑C01采用的双叉臂在结构上用料更足，连杆更多，性能更具保障，基本上是40万级的车型产品才有搭载，从这点上来说，零跑C01的品质是非常豪华的，非常舍得用料。

而从自驾返乡角度来说，零跑C01这样的悬架也会带来更全方位的保障，作为汽车底盘的重要组成部分，悬架系统会直接影响汽车的抓地力性能，因此豪华的悬架配置可以确保车辆在高速行驶时不发飘，行驶更稳定。当时我在知道两款车子的悬架系统配置后，就觉得还是零跑C01更靠谱，毕竟谁都不想在高速路上快速行驶的时候，因为车子发飘而内心惴惴不安。

上述两个因素，当时就已经说服我要入手零跑C01了，当导购看出来我对安全比较在意之后，他还告诉我说，零跑C01采用了高强度笼式架构打造，整车高强钢占比高达73.9%，一听到这个，我也就没有其他顾虑，直接选择了零跑C01。这也与我谨小慎微的性格有很大关系，虽然被动安全很强大，但凡事要考虑到万一，万一我一着不慎，在高速路段行驶犯了错，零跑C01也能通过高强度车身来护我个人安全，为我提供最好一道防护屏障。

所以说，不管是入手用于个人日常出行，还是出于长途高速自驾考量，或是春节返乡，零跑C01都不失为是一个最佳选择，越级豪华的配置、80项智能装配，加上极致的安全性能，堪称20万级最优解！

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