别克君越的优惠力度一直很大，这也是它的销量一直可以很不错的原因之一。可是在近期，这款车加大了优惠，我个人觉得，这是它的全新换代车型即将上市造成的，赶在新车上市前，清理一下库存也十分正常。从产品力方面来说，这款车还是可圈可点的，它的优势之一是尺寸大，超过5米的长度和超过2.9米的轴距即使在所有合资B级车中也算个“大块头”，这也让它的外观看上去更有气场。

先看一下新车，它的外观更像是一辆电动汽车，主要是扁平的前脸配合7字形大灯组所营造的视觉氛围有种新能源汽车的既视感，还换装了全新的品牌LOGO，配合车尾的贯穿式尾灯和双边共两出排气管，显得十分动感。整体来看，新车的外观设计变化较大，基本上找不出现款车型的“影子”。

再回到现款车型上，这代车型是从2016年上市的，已经在市场上征战了7年，“廉颇老矣，尚能饭否？”的争论一直不断，处于生命周期末端的产品想要继续畅销，唯有大幅优惠一条路可走，通过大幅优惠让消费者不再计较陈旧的内饰设计、审美疲劳的外观设计等，但是在核心技术方面，这款车并未止步，而是通过不断的技术迭代与时俱进，比如发动机和变速箱都是最新的一种状态。

君越虽然定位B级车，可是在我看来，它的尺寸足以媲美C级车，5026毫米的长度、1866毫米的宽度和1462毫米的高度以及2905毫米的轴距，即使相比奥迪A6L这样的C级车，尺寸也小不了多少。动力上，该车提供1.5T发动机和2.0T发动机，最大功率为169马力和237马力，最大扭矩为250牛·米和350牛·米，传动系统都是9AT变速箱。1.5T发动机对于君越来说，就有些“小马拉大车”了，起步时较肉，提速时较慢，近10秒的破百时间就能证明这一点。2.0T车型是7.2秒破百，家用还是不错的。

君越的内饰设计有种“陈旧感”，相比帕萨特、雅阁等车型没有任何优势，虽然它的用料和做工可圈可点，可是在科技感方面就比较落后了，全系均不提供液晶仪表盘，中控屏幕尺寸也很小，不过在功能方面，还是较为齐全的，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网和OTA升级等，Avenir艾维亚车型还配有11喇叭的BOSE音响，后排座椅带有加热/通风/按摩功能，提高了乘坐舒适度。

君越的仪表盘十分“吝啬”，普通车型只有一块4.2英寸的小屏幕，即使Avenir艾维亚车型，也仅为8英寸液晶屏幕+机械指针的组合。至于中控屏幕，全系车型都是8英寸，放到当今10英寸以上的中控屏幕遍地开花的大环境下，已经没有多少竞争力可言了。另外，该车虽然标配主动降噪系统，可是很多车主反映，它的隔音效果并不是很出色。

空间方面没有什么好说的，腿部空间很宽敞，后排地台隆起也不高，再加上宽大的坐垫和软硬适中的座椅内部填充，乘坐舒适度还是很有保障的。价格方面，我们从沈阳经销商处了解到，君越最高有着5.6万元的优惠，它的标配车型的实际价格为16.38万元，2.0T车型的入门价格为18.38万元。一辆大尺寸、大空间的B级车卖十几万，不要“面子”了？还是那句话，处于生命周期末端的产品想要保持销量，不得不依靠大幅优惠，这是没有办法的办法。那么，君越的销量情况如何？

在2022年全年，君越的累计销量为23294台，销量虽然不及帕萨特、雅阁和凯美瑞等车型，但是别忘了，别克旗下还有一款B级车——君威，它的2022年全年累计销量为59931台，两款车的销量加在一起也不低。最后，对于别克君越，您有什么看法？

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