今年汽车圈谈论最多的就是比亚迪销量逆天的新闻答哥之前也做过很多比亚迪车型的测量，包括比亚迪唐DM—p，秦加DM—i等，得到了粉丝的强烈关注最近很多车迷问比亚迪韩DM—I，真的经济吗和韩DM—p有多大区别为了满足粉丝的需求，一个哥特找了一辆比亚迪韩DM—i进行了一天的测量

一.静态评价

实测型号为2022韩DM—i 121KM尊享款，颜色为极光蓝，官方售价为23.58万元整车前脸延续了龙脸设计风格，六边形进气格栅内部采用了全新风格的龙林设计，搭配细长精致的镀铬饰条和矩阵式大灯，极具视觉冲击力

车身侧面线条流畅，近5m长的车身加上挡泥板和侧裙的镀铬装饰条，显得精致D柱改为溜背造型，颇具动感，可惜没有采用掀背式尾门比亚迪DM—i支持92号燃油虽然配备了更大的电池，但是50L油箱的体积并没有减少，所以续航能力得到了提升

值得一提的是，虽然是插电式混动车型，但韩DM—i不仅提供慢充，还支持快充接口，提高了车主的充电效率，尽可能保证车主在充满电的状态下行驶，从而降低燃油成本此外，韩DM—i还提供6kW外放功能多了这个移动充电宝，可以为车主出行提供更多便利

车尾采用时下流行的贯穿式尾灯设计，进一步提升了韩DM—i车尾的视觉宽度灯腔中运用了中国结元素，对于中国品牌车型尤为重要既有中国特色，又体现了中国汽车的不断进步和超越

作为比亚迪王朝家用车的旗舰车型，比亚迪韩DM—i的座舱氛围相当高级，纳帕打孔真皮，黑色钢琴烤漆以及大面积的软料包裹在细节上十分精致。

智能方面，配备15.6英寸悬浮式中控大屏，支持旋转功能搭载Dilink 4.0车载系统，支持5G互联和丰富的app，操控触控流畅，反馈灵敏不仅如此，比亚迪韩还注重车主舒适的车内环境，多色氛围灯，Tanner音响系统，专属香味系统也都有配备

韩DM—i车身宽度1910mm，轴距2920mm这两个数据决定了该车内部空间的参数相对于竞品车型有一定的优势，实际乘坐体验也比较宽裕

虽然后排中央过道略有凸起，但充裕的空间表现并没有影响中间乘客的乘坐舒适性坐垫和靠背的角度舒适后排还提供了空调控制区，但后排不能独立调节希望后续厂家能对其进行改进，满足前后排乘客不同的舒适需求

二，油耗及动态测量

在这次评测中，我们更关注DM—i系统的动力性和燃油经济性韩DM—i 121KM尊享型纯电续航121KM，搭载1.5T混动专用发动机+前置单电机的布局发动机采用阿特金森循环技术，燃油热效率达到43%最直接的好处就是油耗低，而电机弥补了发动机动力的不足这个DM—i系统是基于电为主动力，油为辅动力的工作原理支持纯电，串联，并联，发动机直驱等多种模式，具有动能回收功能

我们拿到实测车辆的时候，纯电续航里程只有14KM，基本处于动力缺失状态因为时间原因，我们没有补充根据官方数据，油耗为4.2L/100km既然条件满足，我们决定测试一下它在失电状态下的油耗，看能不能达到这个水平

测试路线以城市路段为主，包括匝道，也有一定数量的红绿灯和拥堵路段模拟日常通勤70KM测试后平均时速49KM/ h，最终动力损失和油耗为3.8L/100km，比官方成绩要好

在动力测试中，我们也体验了韩DM—I的加速能力，由于厚重的车身和单电机布局，加速感觉并不是特别强劲，但也不亚于市面上常见的2.0T燃油车毕竟官方测得的零百加速只有7.9秒如果注重动力表现，可以考虑购买前后双电机，零加速仅3.9秒的韩DM—p车型此外，韩还很好地考虑了乘坐舒适性，油电连接几乎察觉不到动力输出线性细腻

韩DM—i虽然没有配备只有DM—p车型才有的Disus—c智能电控悬挂，但是前麦弗逊式和后多连杆式的悬挂组合也提供了不错的舒适性底盘也足够紧实通过颠簸路段时，避震器回弹能力极佳，不会感觉到过度的跳跃和晃动车速较高时，转弯时不会感觉到明显的倾斜此外，方向盘力度，动能回收，刹车踏板均支持调节，兼顾舒适性和运动性，满足不同车主的需求

一路开下来，韩DM—i的NVH表现也可圈可点得益于隔音材料，双层夹层玻璃以及DM—i混动系统的工作模式，风噪，轮胎噪声，发动机噪声等噪声源得到了很好的控制，进一步提升了车辆的静音性和乘客的舒适体验

一个评论:

比亚迪DM—i的综合续航能力为1300KM，不仅缓解了消费者对新能源汽车续航里程的焦虑，而且在智能配置，豪华配置，动力表现等方面都很全面DiPilot智能辅助驾驶也带来了更好的安全性和舒适性结合现在的售价，确实是一款性价比很高的混动车在DM—i和DM—p战略发布后，比亚迪在混动技术方面并不比很多合资品牌差如果对混动车型感兴趣，可以到店实际体验一下，看看比亚迪韩是否符合你的预期

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