在今年首届大型车展——成都国际车展期间，东风本田仅用三天时间就推出了第11代思域e:HEV和全新XR—V令业界关注的是，本田新混合动力技术名称e:HEV强电智能混合动力的正式公布，使得代表其最新成果的第四代i—MMD双电机混合动力系统首次登陆中国，并率先进入第11代伴随着新车的密集上市和最新技术的加持，东风本田正式进入加速转型的新阶段

e:HEV强智能，诠释了本田的混动价值。

本田的双电机混合动力系统拥有与纯电动汽车一样的大功率大扭矩电机，可以为客户提供接近EV的用车体验这种命名思路也强调了本田混动技术更注重动力和驾驶的特点

作为本田e:HEV强电智能混合技术的结晶，i—MMD混合动力系统在北京理工大学电动汽车国家工程实验室的专业评测中被公认为世界领先水平，由于系统独特的结构设计，系统的机械耐久性更有保障，是一种更可靠的混合动力系统同时，该系统基本实现了日常驾驶几乎所有场景下的电机驱动，是更接近纯电的混合动力技术，此外，该系统还有三种模式:纯电动模式，混合动力模式和发动机直驱模式通过强大的功率控制算法，保证电机与发动机的完美匹配，让三种驱动模式自由切换，在任何场景下都能保持高效输出

在电动化浪潮风起云涌的今天，东风本田将最新的第四代i—MMD混合动力系统引入中国，不仅将进一步加速其电动化转型进程，也将为中国汽车工业的发展提供极其有益的参考范例。

第11款思域e:HEV混合动力，更具运动感

不管什么时候，前沿技术永远是产品在市场上的核心竞争力作为享誉全球的经典车型，思域历经了50年的进化和11代的变革从全球领先的低排放发动机CVCC，到VTEC，从环保节能的LEV，到首次搭载IMA混合动力系统，思域一直是搭载本田尖端技术的明星车型

第四代i—MMD双电机混合动力系统采用大扭矩电机作为主驱动，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315n·m，动力储备更加充沛同时采用全新研发的2.0L Di阿特金森循环发动机，扩大了空燃比范围，热效率达到41%在新研发的IPU智能动力单元和PCU动力控制单元的合理控制下，11款思域e:HEV动力强劲，百公里综合工况油耗低至4.39L此外，第四代i—MMD混动系统改进了发动机材料，增加了曲轴的刚性，增加了二次平衡器，也带来了静谧享受的飞跃

值得一提的是，这是东风本田首次将2.0L i—MMD混动系统下放到A级车型上当最新的第四代i—MMD混动系统与思域相遇，混动让思域更运动的价值被完美诠释

新XR—V爱上年轻的你。

东风本田的另一款主力车型全新XR—V紧随思域e的脚步:HEV通过深受年轻消费者喜爱的线上直播，见证了李斯丹妮，齐思君，袁咏琳，魔闪等众多潮流艺人的风采以及100名90后用户代表

作为东风本田房车家族今年下半年的首款车型，全新XR—V精准洞察年轻消费者需求，以用户驾驶体验为核心，以AMP UP YOUR LIFE为开发理念，以强而美的设计进化和愉悦驾驶体验的整体进化为基础，在外观与内饰，空间价值，智能科技，驾驶体验等方面实现了完整进化。

至此，东风本田三天两车一技术的英雄壮举清晰完整地呈现在我们面前这就是东风本田的勇气和创新它以自己的方式积极拥抱趋势和变化，通过看见未来电动化的战略布局，努力为消费者带来更先进的科技和更极致的体验不仅如此，今年下半年，第十一款思域两厢，以及本田全明星车型CR—V和房车家族的新成员也将陆续登场，不断丰富和满足消费者个性化，多元化的用车需求

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