根据盖世汽车研究院数据，2026年7月，中国自主车企海外出口区域格局再度发生结构性变动，不同区域市场受需求释放、关税政策、本地化项目推进影响呈现明显分化。比亚迪、吉利控股、奇瑞控股三家头部车企的区域发展路径差异化进一步凸显:比亚迪依旧坚守欧洲基本盘，中东市场实现爆发式增长；吉利控股重回独联体市场主导，东南亚成为核心增量；奇瑞控股延续“欧洲+独联体”双核驱动，中东跃升为第三大出口市场。在全球贸易环境复杂多变的背景下，各家车企根据自身产品矩阵与渠道资源动态调整海外布局，区域适配能力与本地化运营能力，已经成为中国车企全球化竞争的关键变量。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年7月比亚迪乘用车出口区域排行榜如下:

NO.1 欧盟+英国+EFTA，7月，比亚迪向该区域出口46,955辆。

NO.2 大洋洲，7月，比亚迪向该区域出口18,067辆。

NO.3 中美amp;南美，7月，比亚迪向该区域出口17,607辆。

NO.4 东南亚，7月，比亚迪向该区域出口13,687辆。

NO.5 中东，7月，比亚迪向该区域出口13,164辆。

NO.6 独联体国家，7月，比亚迪向该区域出口10,316辆。

NO.7 亚洲其它，7月，比亚迪向该区域出口9,531辆。

NO.8 非洲，7月，比亚迪向该区域出口5,925辆。

NO.9 北美，7月，比亚迪向该区域出口2,811辆。

NO.10 欧洲其它，7月，比亚迪向该区域出口528辆。

根据盖世汽车研究院数据，2026年7月，比亚迪乘用车出口区域格局再度发生变化，整体呈现 “欧洲坚守龙头，中东强势崛起” 的特征。欧盟+英国+EFTA地区以46,955辆依旧稳居出口首位，虽较6月54,085辆有所回落，但仍是比亚迪第一大海外市场，渠道网络持续铺开，欧洲市场基本盘稳固。

大洋洲与中美amp;南美分别以18,067辆、17,607辆位列第二、三位。其中，大洋洲市场依托澳大利亚基本盘保持稳定输出；中南美市场7月出口有所增加，巴西关税上调后整车出口并未持续大幅下滑，表明该区域正逐步适应新关税环境，KD散件组装模式也开始落地发酵。

东南亚市场出口规模回落至13,687辆，排名由6月第二位下滑至第四位。前期区域集中交付释放过后，短期整车出口有所降温，随着比亚迪东南亚本地产能推进，后续区域出口结构或将由整车出口向本地制造切换。

中东市场成为7月最大亮点，出口量达到13,164辆，从6月第七位跃升至第五位，区域市场需求加速释放，中东已经成长为比亚迪海外重要增量市场。独联体国家、亚洲其它市场分别出口10,316辆、9,531辆，保持平稳运行。非洲出口5,925辆，尚处于培育期；北美仅2,811辆，受贸易壁垒和准入限制影响明显，短期难以放量；欧洲其它地区仅528辆，体量较小，说明其在非欧盟欧洲国家布局仍较有限。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年7月吉利控股乘用车出口区域排行榜如下:

NO.1 独联体国家，7月，吉利控股向该区域出口31,417辆。

NO.2 东南亚，7月，吉利控股向该区域出口28,318辆。

NO.3 欧盟+英国+EFTA，7月，吉利控股向该区域出口20,798辆。

NO.4 非洲，7月，吉利控股向该区域出口14,340辆。

NO.5 北美，7月，吉利控股向该区域出口7,380辆。

NO.6 中东，7月，吉利控股向该区域出口7,148辆。

NO.7 中美amp;南美，7月，吉利控股向该区域出口7,039辆。

NO.8 大洋洲，7月，吉利控股向该区域出口4,204辆。

NO.9 亚洲其它，7月，吉利控股向该区域出口1,808辆。

NO.10 欧洲其它，7月，吉利控股向该区域出口107辆。

根据盖世汽车研究院数据，2026年7月，吉利控股乘用车出口区域整体呈现“独联体领衔、东南亚跟进，欧洲有所回落”的发展态势。独联体国家以31,417辆出口量重回榜单首位，依托成熟的本地化布局与经销网络优势，出口规模环比大幅走高，继续担当吉利海外出口的基本盘市场。

东南亚市场表现亮眼，以28,318辆的出口成绩，排名第二，新能源车型持续导入叠加区域供应链协同效应释放，市场交付提速，已经成长为吉利海外核心增量市场。欧盟+英国+EFTA区域出口20,798辆滑落至第三位，对比6月出现明显回落，欧洲市场短期交付节奏有所放缓，但依旧维持较高出口体量。

非洲市场出口14,340辆位列第四，在新兴市场持续深耕，保持稳定的市场渗透率。中东、北美、中美及南美分别出口7,148辆、7,380辆和7,039辆，规模相近，构成第二梯队。其中北美市场表现相对突出，显示出吉利通过品牌整合和本地合作建立了较为特殊的出口通道。大洋洲出口4,204辆，亚洲其它地区仅1,808辆，欧洲其它地区仅107辆，体量较小，区域布局仍存在空白。

总体来看，吉利控股7月出口呈现“双核驱动、多元分布”的格局。独联体和东南亚构成基本盘，欧洲和非洲形成有力补充，北美、中东、拉美等多点支撑，区域集中度相对均衡，抗单一市场波动能力较强。但头部两大市场占比仍接近一半，欧洲发达市场及部分新兴区域的增长潜力仍有待进一步释放。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年7月奇瑞控股乘用车出口区域排行榜如下:

NO.1 欧盟+英国+EFTA，7月，奇瑞控股向该区域出口60,775辆。

NO.2 独联体国家，7月，奇瑞控股向该区域出口43,624辆。

NO.3 中东，7月，奇瑞控股向该区域出口27,454辆。

NO.4 东南亚，7月，奇瑞控股向该区域出口20,256辆。

NO.5 中美amp;南美，7月，奇瑞控股向该区域出口20,177辆。

NO.6 非洲，7月，奇瑞控股向该区域出口15,926辆。

NO.7 北美，7月，奇瑞控股向该区域出口6,255辆。

NO.8 大洋洲，7月，奇瑞控股向该区域出口5,484辆。

NO.9 亚洲其它，7月，奇瑞控股向该区域出口1,340辆。

NO.10 欧洲其它，7月，奇瑞控股向该区域出口906辆。

根据盖世汽车研究院数据，2026年7月，奇瑞控股乘用车出口区域格局依旧保持“双核驱动、多点爆发”的态势。欧盟+英国+EFTA以60,775辆居首，是奇瑞第一大出口区域，显示出其在欧洲发达市场具备较强的产品竞争力和渠道基础。

独联体国家以43,624辆位列第二，出口规模环比实现提升，凭借深厚的市场积淀与本地化运营优势，市场韧性持续显现。中东市场成为7月最大亮点，出口27,454辆，排名由第六位跃升至第三位，区域需求迎来集中释放，成长为奇瑞海外重要增长极。

东南亚、中美amp;南美分别出口20,256辆、20,177辆，分列第四、五位。东南亚市场新能源产品投放加速，出口规模稳步抬升；中美amp;南美出口量小幅回调，依旧维持较高体量。非洲市场出口15,926辆，小幅回落，新兴市场基本盘稳固。

此外，北美市场出口6,255辆，较6月779辆实现大幅增长，海外布局取得明显突破；大洋洲出口5,484辆，保持相对平稳。亚洲其它、欧洲其它地区出口量分别为1,340辆和906辆，整体体量依旧不大。总体来看，奇瑞以欧洲、独联体作为两大核心基本盘，中东市场强势崛起，东南亚、拉美、非洲多点协同推进，全球化布局的广度持续拓宽。

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