根据盖世汽车研究院数据，2026年1-7月，中国乘用车及新能源乘用车出口继续保持增长态势，全球市场布局进一步优化。乘用车出口总体呈现区域分化特征，俄罗斯、巴西保持领先，欧洲市场持续巩固核心地位，而墨西哥、阿联酋等市场承压回落；新能源乘用车出口则延续高景气度，巴西继续领跑，欧洲和亚太市场成为主要增长引擎，德国、意大利等市场增速亮眼。随着全球市场需求演变和中国车企本地化布局不断深化，海外出口正由规模扩张迈向更加多元化、精细化的发展阶段。

中国乘用车出口目的国TOP10

NO.1 俄罗斯，2026年1-7月，向俄罗斯出口乘用车524,428辆，累计同比增长143.4%。

NO.2 巴西，2026年1-7月，向巴西出口乘用车408,393辆，累计同比增长148.4%。

NO.3 英国，2026年1-7月，向英国出口乘用车315,653辆，累计同比增长94.8%。

NO.4 比利时，2026年1-7月，向比利时出口乘用车266,050辆，累计同比增长48.8%。

NO.5 澳大利亚，2026年1-7月，向澳大利亚出口乘用车261,182辆，累计同比增长91.1%。

NO.6 墨西哥，2026年1-7月，向墨西哥出口乘用车191,418辆，累计同比下降24.8%。

NO.7 意大利，2026年1-7月，向意大利出口乘用车171,454辆，累计同比增长129.7%。

NO.8 阿联酋，2026年1-7月，向阿联酋出口乘用车156,615辆，累计同比下降38.7%。

NO.9 西班牙，2026年1-7月，向西班牙出口乘用车139,565辆，累计同比增长64.6%。

NO.10 马来西亚，2026年1-7月，向马来西亚出口乘用车124,759辆，累计同比增长39.0%。

根据盖世汽车研究院数据，2026年1-7月，中国乘用车出口目的国格局延续分化调整态势。俄罗斯以524,428辆、同比增长143.4%的成绩稳居第一大出口市场，领先优势进一步扩大，当地市场对中国汽车产品的旺盛需求持续释放。巴西以408,393辆、同比增长148.4%位列第二，依旧维持高位增长，随着当地整车进口相关政策逐步落地，后续出口或将加速向KD散件组装、本地化生产模式切换。

从区域分布来看，欧洲依旧是中国乘用车出口最重要的增长阵地。英国以315,653辆位居第三，比利时、意大利(171,454辆)、西班牙(139,565辆)齐齐跻身前十榜单，意大利同比增幅达到129.7%，增长势头十分迅猛。但欧洲市场风险依旧不容忽视，贸易壁垒、反补贴相关调查、本土车企竞争挤压等多重因素持续存在，后续市场比拼重心将落在品牌实力、本地化渠道运营能力之上。

拉美市场内部冷热差距明显。巴西出口依旧高歌猛进，反观墨西哥，1-7月出口191,418辆，同比下滑24.8%，受关税变动、北美区域贸易规则约束，市场出口压力持续存在。中东市场受地缘政治的影响，处在回调周期，阿联酋出口156,615辆，同比下降38.7%，此前的高速扩张节奏明显放缓。亚太市场整体表现稳健，澳大利亚交出261,182 辆、同比增长91.1%的成绩排在第五位；马来西亚1-7月出口124,759辆，同比增长39.0%，东南亚、大洋洲市场依旧具备可观的增量空间。

整体来看，2026年1-7月中国乘用车出口大盘依旧保持扩张态势，增长动力由少数头部市场拉动转向多区域共同贡献。伴随全球贸易规则重构，各国本地化生产相关政策陆续出台，中国车企出海竞争，也正在从比拼出口销量规模，过渡到品牌塑造、海外渠道搭建、完整本地化体系建设的综合实力较量。

中国「新能源」乘用车出口目的国TOP10

NO.1 巴西，2026年1-7月，向巴西出口新能源乘用车298,211辆，累计同比增长154.6%。

NO.2 比利时，2026年1-7月，向比利时出口新能源乘用车255,681辆，累计同比增长48.3%。

NO.3 英国，2026年1-7月，向英国出口新能源乘用车231,198辆，累计同比增长106.8%。

NO.4 澳大利亚，2026年1-7月，向澳大利亚出口新能源乘用车194,020辆，累计同比增长191.3%。

NO.5 泰国，2026年1-7月，向泰国出口新能源乘用车100,609辆，累计同比增长93.6%。

NO.6 德国，2026年1-7月，向德国出口新能源乘用车94,130辆，累计同比增长181.9%。

NO.7 意大利，202年1-7月，向意大利出口新能源乘用车92,435辆，累计同比增长257.0%。

NO.8 韩国，2026年1-7月，向韩国出口新能源乘用车91,081辆，累计同比增长154.9%。

NO.9 西班牙，2026年1-7月，向西班牙出口新能源乘用车87,644辆，累计同比增长81.5%。

NO.10 阿联酋，2026年1-7月，向阿联酋出口新能源乘用车63,531辆，累计同比增长16.4%。

根据盖世汽车研究院数据，2026年1-7月，中国新能源乘用车出口维持高速增长，出口目的国格局进一步向欧洲及亚太市场倾斜。巴西以298,211辆、同比增长154.6%继续守住榜首位置，新能源车型已经成为中国汽车打入巴西市场的核心力量。比利时、英国分别以255,681辆、231,198辆位列第二、第三位，英国出口规模进一步走高，同比实现翻倍增长，比利时依旧充当欧洲重要的物流中转与进口枢纽。

从区域分布来看，欧洲市场依旧是中国新能源乘用车出口的核心增长引擎。比利时、英国、德国、意大利、西班牙五国全部跻身前十榜单，意大利同比增幅高达257.0%，德国增长181.9，体现中国新能源产品在欧洲主流消费市场的认可度持续走高。与此同时，欧洲市场竞争也逐步跳出单纯产品输出，转向品牌建设、渠道布局与本地化运营能力的全方位比拼。

亚太市场延续快速扩张态势。澳大利亚以194,020辆、同比增长191.3%排在第四位，是欧洲以外体量最大的新能源出口市场；泰国、韩国分别出口100,609辆91,081辆，同比上涨93.6%、154.9%，中国新能源车在东南亚、东北亚地区的市场渗透率持续抬升。中东市场方面，阿联酋出口63,531辆，同比增长16.4%，虽保持正向增长，但增速相比前期明显回落。

整体来看，2026年1-7月中国新能源乘用车出口景气度依旧高涨，市场版图从新兴市场不断拓展至传统汽车工业强国。伴随产品实力持续迭代，海外销售网络、本地化配套体系逐步落地，中国新能源汽车全球化正在从规模放量阶段，迈向高质量发展新阶段。

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