这位教授被许多热血青年包围着。

总说要打秋明山。

这位教授比年轻时疯狂多了。

老k就是这样的人。

作为凯越的车主，他不喜欢教授的飞度。

于是我让教授周末晚上去山里打。

他说都是1.5L排量。

不相信他的凯越跑不过我的飞度。

你知道，教授不想成为一个懦夫。

和他比起来。

过弯的时候还能跟上我的节奏。

但是到了直路，摆脱他只是几秒钟的事。

不过，我还没用过引流管的弯曲和惯性漂移。

我已经把我做人的哲学传递给他了。

其实老k的技术并不比教授差。

但是为什么最后还是被教授狠狠地教育了一顿。

答案很简单。

那就是:动力。

教授的飞度有131马力。

K的老凯越只有113Ps马力。

虽然肤浅。

但这真的是它比凯越飞得快的原因。

当教授得意洋洋地给每个人讲课时。

老k坐不住了。

花差不多的钱买一辆排量一样的车，动力却如此不同。

用什么。

教授轻蔑地笑了。

没错，就是扔书包的节奏。

首先，什么是排量排量的理论解释是气缸工作容积之和说白了，排量就是发动机所有活塞一次往复运动所能处理的油气混合物的体积注意，这是治疗而不是烧灼

发动机的输出功率和什么有关主要有两个方面，第一是燃烧燃料的速度，第二是机械结构的设计

说到燃烧燃油的速度，不得不说发动机的供油方式，从落后到先进依次是:化油器，单点电喷，多点喷射，缸内直喷，混合喷射对比飞度和凯越的发动机，飞度的发动机采用缸内直喷，可以更精确的控制喷射量，让缸内混合气燃烧更充分，从而提高动力，降低油耗凯越的发动机是多点喷射的，燃烧效率不如缸内直喷

当然，除了燃油供给，进排气的技术也是影响发动机动力的重要因素拿飞度来说，本田的看家本领就是i—VTEC可变气门升程系统简单来说，i—VTEC就是让发动机在不同的工况下保持最佳的进排气，从而提高发动机的效率

其实本田肯定不是唯一拥有这些牛逼技术的，比如宝马的Valvetronic，是比i—VTEC更复杂的可变气门升程系统，大众的分层喷射，是缸内直喷的升级版，燃烧效率更高。

还有一点就是机械设计层面，比如气缸材质的不同有些发动机使用铝制气缸，自重比使用铸铁气缸的发动机轻得多减重对于性能的意义不言而喻先说凸轮轴的外形设计不同的发动机厂家对于凸轮轴制造都有一套最优的设计方案，最终的结果也不尽相同

发动机在机械层面上的每一个细节都有可能影响其性能，所以靠排量来逞英雄绝对不是明智之举。

教授总结

回到飞度和凯越的问题上来，同样排量的两车动力差那么多那么，如果你想买车，你一定会选择飞度吗那不一定如果经常开长途，我会更倾向于选择凯越，因为凯越的隔音性，底盘的坚固性，舒适性都比飞度好至于飞度的隔音和异响，你懂的所以，汽车的性能就像天平一方向下，另一方一定向上排量不是衡量一辆车动力的绝对条件同样，汽车的动力也不能成为我们选择汽车的唯一条件

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