夏休之后，梅赛德斯AMG Petronas似乎仍然没有对他们的战车进行任何改进我因为阿隆索的影响退出了汉密尔顿，但是另一位车手拉塞尔依然没有保持住他的攻击性奔驰在直道上面对法拉利都不堪一击，更别说老对手红牛了

就像2022赛季F1的弱混动战车一样，奔驰在混动领域只能说是一成不变这个处于世界汽车市场顶端的品牌，面对当前新能源市场的爆发式增长，拿出了一些纯电动品牌和油改电车型，在一线豪华品牌中速度还算不错

但是面对目前燃料转纯电，奔驰在急需发展的混合动力家用车领域依然原地踏步。成都车展上，号称搭载奔驰第四代插电式混合动力技术的奔驰C350eL插电式混合动力上市，新车售价40.73W

其实知道这个价格的时候，我就知道奔驰这次终于有良心了毕竟我要知道老款C350eL售价59.90W，新车型销售终端下降近20W，这对于奔驰来说还是比较少见的

根据新车型的全称，我们可以看到这款车搭载了奔驰第四代插电式混合动力技术那么所谓的第四代插电式混合动力技术有哪些亮点呢

回答:没有亮点。

它仍然是旧的P2混合系统按照奔驰官方的说法:模式B是为了保持电池电量高速行驶时，发动机直接驱动，同时给电池供电，EL处于纯电动模式，h是混合动力模式，根据工况自动转换能量输出形式

说了很多，还是只提供并联的插电式混动车型车辆只有三种驱动模式，分别是发动机直接驱动，纯电驱动，发动机和电机联合驱动但是面对国内主流的混联式混合动力系统，这套被称为奔驰第四代混合动力技术的混合动力系统根本不值一提

拿电龙和电虫开玩笑真的不是一句空话要知道，这款搭载25.4kWh电池，电机甚至混动系统的C350eL，整备质量为2.13吨！以该级别b级车1.5—1.8吨的数据来看，全新C350eL的重量已经和宝马X5这种中大型SUV看齐了

所以在动力损失状态下，单靠发动机拖动这样的重量还是有点困难的，动力损失和油耗下的表现估计很可怕毕竟并联插电混动系统车型和混联插电混动系统车型的区别在于发动机能否带动发电机发电驱动车辆毕竟除了高速巡航电机效率低之外，在车辆起步，市区中低速等各种工况下，电机驱动的效率都远高于汽油，驾驶体验更加顺畅

当然，C350eL可以弥补目前奔驰c级缺少2.0T的批评，该车型搭载的是2.0T，可是和1.5T大功率发动机一样，其马力为204Ps，匹配的依然是9AT变速箱放在后备箱的电池可以带来105KM的纯续航，并且配备了快充模式

实际上，对于105公里的纯电动续航时间和快速充电模式，这似乎是给这辆奔驰上的消费者的礼物..............................................................................................................................................幸运的是，有了L2驾驶员辅助，平视显示器抬头显示，这种昂贵的选择也是标准的，仍然为自己的定价找到了一些面子。

但是座椅加热这种常规配置，选装其实要3000元，也是奔驰c的保留方案，说实话，能花40W买这款车的人，不会纠结3000元的选项。

并且作为同级别中唯一提供插电式混合动力的车型，C350eL的外观也一马当先如果它也能延续奔驰c级燃油版的降价，那么这款车的市场可能会比我们预期的卖得更好

虽然产品力没有那么出众，但是可以解决拿绿卡的问题，长途出行的焦虑，还能增加一些社交属性，所以你觉得这辆奔驰值吗。

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