经过几年的乏善可陈，不再被称为东京车展而是日本移动车展似乎已经恢复了形式。实际上，它再次充满了未来主义的概念。在这里，马自达的标志性SP概念是对简约的颂歌。

该设计是当前范围起伏线条的温和演变。对 MX-5 的引用是显而易见的，尤其是在弹出式大灯的现代解释中。但由于该概念车的长度为 4.18 m，比目前的跑车长了近 25 厘米。所以这款轿跑车将属于中间类别，介于MX-5和晚期RX-8之间。

双转子

设计的简单性并不是马自达概念车与其他概念车区分开来的唯一因素。因为这不是无数可能的电池电动跑车。虽然Iconic SP肯定是由电动机驱动的，但它采用了刚刚在MX-30 R-EV中首次亮相的混合动力概念。因此，这辆车还有一个真正的发动机，它会产生真正的噪音：双转子旋转，“能够使用氢气或任何二氧化碳中性燃料运行”。

机械套件将在重量不到 370 公斤的汽车中提供高达 1,500 马力的功率。我们希望马自达从毫不拖延地从概念变为现实。

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