众所周知，汽车能在路上行驶是因为车轮转动当汽车想停下来时，我们该怎么办不能像电视里演的那样，把脚伸出去摩擦地面来阻止车辆前进这时候你就得靠车辆上的刹车来降低行驶速度

今天来了一辆2008年行驶15万公里的日产匡威车主来的时候反应说，在行驶过程中，车尾轻踩刹车，车子发出了刺扎的声音听着很烦让维修师傅赶紧帮我看看是什么问题

维修师傅提车后，开始试车当司机在行驶中只是轻踩刹车时，确实有刺扎的声音慢慢加大强度后，基本没有声音了好像这辆车就像车主说的那样然后维修师傅开始把车开到升降机上检查，问车主这辆车的刹车片有没有换过车主:前轮的刹车片是去年换的这辆车的前轮是盘式制动器，后轮是鼓式制动器一般来说，鼓式制动器的寿命比盘式制动器长由于这辆车已经行驶了15万公里，后轮刹车片已经是极限了，一般后轮鼓式刹车最多能跑10万公里以上，所以维修师傅把重点放在了后轮刹车片上，维修师傅开始重点检查后轮刹车片当维修师傅把轮胎螺丝全部拆下来的时候，他傻眼了，轮胎拆不下来了估计这车很久没拆后轮了，抑制了轮毂氧化和法兰生锈下图中，师傅准备用大锤砸轮胎，防止砸的过程中轮胎飞出他特意带了一颗螺丝钉

经过十几锤的锻造，这个轮胎终于拆下来了累的师傅满头大汗，师傅给这个轮胎起了个名字这个轮胎叫真紧胎下图1是拆下来的轮胎，轮毂和法兰连接处圈起来的地方氧化严重图2显示法兰也生锈了

当师傅拆下制动鼓后，发现后轮刹车片确实是极限了师傅给的建议是更换后轮刹车片经车主同意，师傅开始更换刹车片下图显示了新旧制动片的对比图1显示了旧的制动片，图2显示了新的制动片

对比刹车片，确认新刹车片正确后，师傅开始组装下图是坏掉的旧刹车片图1显示了刹车片回位弹簧图2显示了制动片支撑和调节杆图3显示了手制动调节杆桨图4所示为手刹拉手

每当我们更换鼓式刹车片时，都要记得在安装后调整刹车片与制动鼓之间的间隙，避免出现没有手刹或者安装后手刹性能不佳的现象如下图所示，师傅在调整刹车

我们只需要拨动调节杆，让刹车片和刹车鼓之间的间隙不要太大，否则就没有手刹了但也不能太小或者没有间隙导致刹车抱死正常情况下，调整最紧，然后向相反方向拨动两次就足够了

刹车片装好后，我们就开始保养法兰和轮毂的氧化生锈，因为没有专业设备维修师傅只能用砂纸打磨生锈氧化的地方，打磨好后再装轮胎

所有设备安装完毕后，维修师傅开始第二次试运行，经过反复测试，故障现象已经消失。

这辆车长期没有检查后轮刹车片的研磨程度，导致后轮刹车片研磨严重在此，建议广大车主定期检查刹车片厚度，避免安全隐患一般盘式刹车片需要在6万公里以上更换，鼓式刹车片一般建议在8万公里检查或更换

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