9月8日，乘联会公布了8月份乘用车产销情况。数据显示，8月份，全国狭义乘用车零售额187.1万辆，同比增长28.9%，环比增长2.9%。1-8月，全国狭义乘用车零售量累计1295万辆，同比增长0.1%。

乘联会指出，8月份新能源汽车和传统燃油汽车的连锁走势明显受到政策推动。此外，鼓励消费的地方政策陆续出台，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步拉动了8月份车市的火爆。

基于这种良好的增长趋势，FEMA认为，尽管目前国内疫情仍不确定，但预计9月份产销仍将较去年同期高速增长，可实现“金九银十”的良好局面。尤其是成都车展以及近期众多新车的集中上市，配合当地政府促进消费的政策，将推动秋季车市。考虑到9月份后将进入促销的收缩期，9月份是买车的最佳时机。

8月增长强劲，比亚迪再次摘得销量桂冠。

该联合会指出，8月份乘用车零售额同比大幅增长，主要是由于去年同期东南亚疫情导致当地芯片供应几乎中断。因此，国内零售额急剧下降。

此外，过去几个月物流和供应链的不断完善，使得疫情对整体车市的扰动相对可控，购车优惠政策效果逐步显现，这些都为8月销量的稳定增长提供了重要支撑。

分品牌看，8月份，自主品牌零售量85万辆，同比增长41%，环比持平；独立零售份额为45.8%，同比上升3.8个百分点，前8个月累计份额为46%，较2021年同期上升6.9个百分点。这主要得益于新能源市场自主品牌明显增多，头部企业表现突出，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额明显提升。

8月主流合资品牌零售77万台，同比增长18%，环比增长3%。其中，德国品牌8月零售份额为21.1%，同比下降1.1个百分点；日系品牌零售份额为20.7%，同比下降1.2个百分点；美国品牌市场零售份额达到8.9%，同比下降0.4个百分点。

特别值得一提的是，比亚迪在4月份首次登顶乘用车企业销量前10，8月份重回榜首，以16.9万辆的销量排名第一。其次是一汽大众、SAIC大众、上汽通用、长安汽车、吉利汽车、东风日产、广汽丰田、一汽丰田和奇瑞汽车。8月份，狭义乘用车零售量分别为16.4万辆、11.8万辆、10.5万辆、10.4万辆、10.3万辆、8.8万辆、8.4万辆和8.1万辆。

新能源市场持续火爆，经济市场快速崛起。

8月份，国内新能源乘用车批发销售63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%。乘联会表示，这主要是由于油价上涨和电价锁定，带动了电动车订单的火爆表现。1-8月，国内新能源乘用车批发销量累计366.2万辆，同比增长119.4%。

分车型看，8月份纯电动乘用车批发销量49万辆，同比增长92.0%；插电式混动车型销量为14.2万辆，同比增长159.2%。

具体到不同级别车型，8月b级车销量同比增长100%，环比增长58%，纯电动车占比28%，依然是领跑赛道。A0级电动车批发销量12.4万辆，环比下降5%，占纯电动车的25%；A0级电动车批发销量9.3万辆，占纯电动车的19%；A级电动车占纯电动车的26%。尽管如此，FEMA认为纯电动市场A00+A0经济型电动汽车市场正在崛起。

车辆方面，8月份新能源乘用车批发销量超过1万辆的企业有16家，占新能源乘用车总数的84%。其中，前十名分别是:比亚迪173977辆、特斯拉中国76965辆、上汽通用五菱52551辆、吉利3.75万辆、奇瑞28778辆、广汽鄂安27021辆、SAIC乘用车26941辆、长安16679辆、哪吒。

乘联会指出，目前的高油价有利于新能源汽车的进一步增长，尤其是自主品牌A00 +A0经济型电动车，将继续放量增长。

再加上各大车企不断推出新品，主流价格区间高性价比产品的供应，带动了程程等插电式和混合动力汽车在市场上的接受度提高，这将为新能源汽车市场带来较大的涨幅。即使部分地区因缺电暂时不便，也不会改变新能源汽车逐步走向市场推广的趋势。

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