真正“脱眼”级自动驾驶车来了。

来自美国硅谷的创业公司Tensor，刚刚发布了Robocar，该车预计2026年面向美国、欧洲和阿联酋等特定市场交付。

他们的官方说法是——世界上第 一辆个人能拥有的自动驾驶汽车。

而且这款车设计的初衷，就是为了实现自动驾驶，虽然还没有交付，但重磅程度还是非常高的，毕竟特斯拉只是达到了L2级，奔驰推出的是有限的L3自动驾驶汽车，能达到L4级的只有Waymo的RoboTaxi，但也只是在特定环境和条件下实现L4。

Tensor Robocar可能是只要有钱，你就能买到的第 一辆自动驾驶汽车。

“这不是我们所知的汽车，它是一个能带你移动的个人助理。”

Tensor品牌首席营销官Amy Luca表示，Robocar的内在本质是一台AI原生机器，运行Tensor 的基础模型，从而处理感知、规划和推理。在技术路线方面，其最新软件以机器学习为核心，结合多款自研工具和基于transformer的 “Tensor Foundation Model”，而并非采用端到端方案。

要实现L4，意味着要有足够冗余的软硬件，所以我们就看到了有史以来传感器最多的私家车:

Robocar有超过100 个传感器，包括37 个摄像头、5 个激光雷达、11 个雷达、22 个麦克风、10 个超声波传感器、3 个 IMU、16个碰撞探测器、8个水位传感器、4个轮胎压力监测器，甚至还有一个烟雾探测器等。

所有车辆，都配备有冗余的电源和通信系统，以确保发生故障时仍能平稳运营，像摄像头这种传感器，还有保护罩，停车时能够自动清洗传感器。

这么多传感器的加持，让这款车的长相也非常奇怪。

比如车顶上有一个巨大的凸起，上面有包括激光雷达、摄像头在内的多个传感器，造型比较怪异。这种设计，估计就向风阻系数直接妥协了。

前脸的造型更奇怪，熏黑的前脸和车身比较割裂，两边的行车灯为椭圆形，中间为车牌的位置。

而车门是对开门设计，并且是无边框，从官方的宣传视频来看，前车门略大，前排的乘坐空间大概率也不错。

当然后排也配有屏幕，可以满足后排乘客的一些娱乐或者导航的需求。

最有意思的是方向盘，这款车的方向盘可以折叠，由屏幕取代。

Tensor方面表示，这款车不仅仅是自动驾驶，还具备“自主意识”，这意味着这款车还能个人助理，你坐在车里可以和这款车正常对话。

隐私保护上，Tensor做的比较彻底，这款车允许车主彻底关闭远程协助功能。在自动驾驶模式下，方向盘、踏板全部收起，车内宽敞整洁，厂商承诺此时用户数据仅存于车内，不会上传云端。

大家对Tensor这家公司可能不太了解，但对AutoX大概率不会陌生，后者曾在深圳郊区运营过上千辆Robotaxi，一度成为全球首 个在中 美两地同时进行完全无人驾驶测试的公司，但遗憾的是，AutoX已完全退出中国市场。

Tensor表示，Robocar就是AutoX 针对私家车的“进化版”。

所以某种意义上，AutoX就是Tensor的前身。

AutoX成立于2016年，总部位于美国圣何塞，主要针对城市复杂路况，研发L4级以上的自动驾驶技术。

这家公司由前普林斯顿大学教授肖建雄创立，肖建雄是3D学习、计算机视觉和机器人领域的专家，一手搭建了该学校的计算机视觉和机器人实验室，也曾是2012年ECCV最 佳学生论文奖获得者，江湖人称“X教授”。

创办AutoX后，一度吸引了东风汽车和阿里的投资，还和国内不少主机厂达成了战略合作。

2020年，AutoX与菲亚特克莱斯勒合作，在中国推出了自动驾驶出租车服务。2022年，旧金山开设了一个自动驾驶出租车运营中心，至于其现有的许可，AutoX已向加州机动车辆管理局提交了更名后的名称，Tensor是仅有的六家获得在加州公共道路上测试全自动驾驶汽车许可的公司之一。

不过时过境迁，AutoX在国内经历了狂飙突进后，如今已经彻底退出中国市场，目前来看，属于专注在海外市场的运营。

至于Robocar这款车的生产，Tensor将交给VinFast负责，没错，就是越南首富打造的越南新势力造车企业。

兜兜转转，看来汽车圈也不算大。

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