盖世汽车讯 据日经新闻报道，截至8月初，比亚迪今年以来在印度的汽车销量突破3,000辆大关，这一数字已超过其2024全年在印度的销量总和——2024年本已创下该公司在印度市场的历史最佳年度销量记录。此外，印度下月将迎来节日季，比亚迪销量有望进一步大幅增长。

咨询公司JATO Dynamics印度公司总裁Ravi Bhatia表示，比亚迪的增长得益于向中小城镇扩张的“水平销售战略”。目前，比亚迪在印度约34个城镇设有经销商门店。

但比亚迪的扩张空间仍十分广阔。相比之下，截至2024年中期，印中合资企业JSW名爵汽车印度公司已在印度170个城镇布局销售及服务网点，并计划到2025年中期将这一数量扩大至270个。

JATO Dynamics的数据显示，2025年上半年，海狮07SUV是比亚迪在印度最畅销的车型，销量达1,232辆；紧随其后的是7座多功能车eMax 7、长期热销的元PLUS(Atto 3)SUV和海豹(Seal)轿车。

比亚迪在印度销售的车型起售价介于250万印度卢比至490万印度卢比之间，定位印度市场的中高端价位段。

在印度南部安得拉邦的中型城市维杰亚瓦达，中国电动汽车制造商比亚迪当地特许经营合作伙伴的一位高级经理表示，他发现到店客户的消费行为正发生稳步转变。

该经理称:“一年前我们售出的汽车，几乎全是客户的第二辆车，但现在，大多数客户会考虑将比亚迪作为自己的主力座驾。另外，我们的客户大多对SUV感兴趣，因为这类车型底盘更高，便于应对路面坑洼或其他路况问题，我们发现很多中年客户会选择元PLUS，而更年轻、更注重性能的客户则倾向于选择海狮07SUV或海豹轿车。”

虽然印度充电基础设施仍较为薄弱，但这种消费信心的转变正推动比亚迪销量攀升。

印度电动乘用车市上半年增61%:比亚迪销量随势攀升

JATO Dynamics的数据显示，2025年上半年印度整体电动乘用车销量同比增长61%，比亚迪的销量增长正与这一整体趋势相符。

其中，外国电动汽车制造商2025年上半年在印度的销量同比激增180%，这坚定了美国电动车企特斯拉和越南电动车企VinFast等全球汽车巨头进军印度市场的信心——这两家公司最终分别于今年7月和8月进入印度市场。

目前印度电动汽车市场仍有巨大增长空间，2025年上半年电动汽车销量仅占印度汽车总销量的4%多一点。印度本土电动汽车领军企业塔塔汽车和马恒达合计占据印度电动市场超半数份额，但受塔塔汽车销量下滑影响，两家公司同期合计在印度的电动汽车销量同比仅增长18%。

比亚迪直面地缘成本和多品牌竞争压力

与此同时，在全球第三大汽车市场印度，比亚迪与印度本土品牌及其他外国电动汽车巨头的竞争也在不断加剧。尽管比亚迪已领先部分国际竞争对手，或正逐步缩小与他们的差距，但该公司仍面临其他对手均未遭遇的地缘政治压力——尽管近期有迹象显示中印关系有所改善，但两国间的紧张局势仍未完全缓解。

今年4月份，印度商业和工业部长Piyush Goyal表示，印度政府已否决比亚迪的投资计划。事实上，早在2023年，印度就曾拒绝比亚迪一项价值10亿美元的建厂投资提议。目前，比亚迪仅在印度南部城市金奈郊外设有一座组装工厂。

野村综合研究所汽车技术与创新部门负责人Harshvardhan Sharma指出:“由于缺乏本土生产，与VinFast等竞争对手相比，比亚迪需承担更高的关税成本，这可能会制约其价格竞争力。”

Harshvardhan Sharma补充道:“成本高企可能会压缩利润空间，或导致产品定价竞争力下降，这在注重性价比的细分市场尤为关键。”

本月早些时候，VinFast已同意在印度投资至多20亿美元，并在印度泰米尔纳德邦建立其首个海外工厂。随着新工厂产能逐步提升，VinFast的进口关税有望降低。

在印度中端价位市场，比亚迪将不得不与现代、VinFast等品牌展开竞争；而在印度高端市场的入门价位段，比亚迪还需面对来自宝马和奔驰等品牌电动汽车的挑战——目前宝马和奔驰这两家欧洲车企在印度电动汽车市场的份额分别为2%和1%。

Ravi Bhatia指出，比亚迪若想最终抵御竞争，或许需要借鉴中国上汽集团与印度JSW集团的合作模式，成立类似的合资企业。据悉，2025年上半年，JSW名爵汽车印度公司(上汽集团持有该合资公司49%的股份)，在印度的电动汽车销量同比增长约两倍，突破2.1万辆。

Ravi Bhatia说道:“若要与现代或名爵这样的品牌竞争，定价不精准就不可能成功。价位越高，目标市场规模就越小，而高收入人群有更多优质选择。宝马和奔驰显然更具品牌辨识度，也拥有更高的品牌价值。”

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