尚有部分品牌未发布销量，此排名仅限已发布销量的品牌。

2025年5月1日，随着多家车企陆续公布2025年4月销量及交付数据，中国汽车市场延续回暖趋势，新能源汽车板块依然是增长主力。但从结构来看，车市“强者恒强”的分化格局愈发明显。

作为市场规模最大的新能源车企，比亚迪4月乘用车销量达到37.26万辆，同比增长19.4%，基本持平于3月水平。其累计销量已突破138万辆，同比增长47%，继续稳居市场首位。

吉利汽车则在新能源领域实现大幅提速。4月总销量达23.41万辆，同比增长53%，其中新能源板块销量突破12.5万辆，同比增长高达144%。旗下银河品牌单月销量近10万辆，同比暴增281%，成为本轮自主品牌新能源攻势中的亮点。

头部造车新势力中，小鹏汽车连续第六个月月交付突破3万辆，4月交付量达到3.5万辆，同比增长273%，环比增长6%。截至4月底，小鹏年内累计交付已超12.9万辆，同比增长超过三倍。

零跑汽车成为另一匹黑马。其4月交付达4.1万辆，同比激增173%，创下历史新高。B10车型上市即上量，C10车型则稳居15万元级SUV主力区间，助力品牌实现单月突破。

理想与蔚来则保持稳健增长。理想汽车4月交付约3.4万辆，同比增长31.6%；蔚来交付近2.4万辆，同比增长53%，其中全新发布的乐道品牌首月即交付4400辆。小米汽车延续上市热度，4月交付量超2.8万辆，SU7 Ultra版本亦已开始交付。

传统车企新能源转型加速，上汽通用五菱4月销量达12.65万辆，同比增长22%，其中新能源车型占比超过一半，五菱银标交付近5万辆，同比增长41.3%。一汽-大众总销量11.3万辆，其中大众品牌同比增长7.9%，奥迪品牌维持豪华燃油车市场份额第一。长城汽车实现小幅正增长，总销量突破10万辆，其中新能源车型2.88万辆。一汽丰田销量同比增长32%，其中电动化车型占比达54%，进一步反映出合资品牌电动化进程的提速。

在整体车市走强背景下，部分中小体量品牌亦交出积极成绩。深蓝汽车同比增长58%，阿维塔同比增长122.6%创下历史新高，岚图汽车同比增长150%。智己汽车交付量同比增长55%，但整体规模仍处在扩张初期。

整体来看，新能源汽车仍是推动车市增长的主动力。但从品牌结构看，市场正呈现出明显的头部集中趋势。比亚迪、吉利、零跑、小鹏等企业通过产品更新与技术布局持续拉开差距，弱势品牌则面临更大交付与市场压力。

随着新车型密集上市、智能化竞争加剧，以及智能驾驶和供应链能力成为新的分水岭，车市格局或将继续重塑。从整体趋势来看，新能源汽车市场增长仍然迅猛，头部车企稳步提升市场份额，新兴品牌加速抢占空间，行业格局仍在不断变化。

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