?在理想L7上市前夕，理想创始人李想在网上发文表示，如果比亚迪、长安、吉利这些一线车企都在用增程式，那某企业关于增程式落后的营销可以停止了吧？至于他含沙射影在说哪个车企，我们就不进行过多评价了。不过，从增程车今年首月热销和最近的扎堆上市来看，增程赛道无疑已经起风了。

扎堆面世的新车中，理想L7、零跑C11增程和比亚迪秦PLUS DM-i冠军版均在网上有着不俗的热度，其中前两款是增程式车型。在这三款车型当中，理想L7实力虽不俗，但是价格高昂，这使得理想L7变得不够“理想”；比亚迪秦PLUS DM-i冠军版呢，虽然说价格一步到位，但是低配车型的纯电续航其实形同虚设。而零跑C11增程呢，在产品力上面表现出众，价格还一步到位，这也就不难理解为什么在两款热门车中间开启预售的零跑C11增程关注度爆表了。

因势到来，不玩空架子

零跑一直以来都有着敏锐的市场洞察力，深刻明白用户的真正需求。之所以推出零跑C11增程，完全是依托自身优势和科学调研的结果。根据零跑收集的大数据显示，零跑的大部分用户绝大多数时间都是在城市里中低速行驶，68%都用户日均行驶里程低于50公里，70%的用户在家充电。正是基于这样的需求，零跑推出了C11增程。

零跑C11增程的到来，并没有什么噱头，而是在实力上面实实在在的出众。比如说，零跑C11增程通过全域自主研发核心技术，在产品上面精益求精。以动力续航为例，零跑C11增程在动力续航上面，拥有CLTC工况下285公里的超长纯电续航，拥有1024公里的超长综合续航。这样的表现能够满足大部分消费者的日常用车需求，并且零跑还推出了“5+2”的出行理念，凭借着出色的纯电续航实力，零跑C11增程能够在每周5个工作日都实现纯电续航，而在周末2天需要出游远行的时候，可油可电，既没有续航焦虑，还可以最大限度的节约用车成本，带来无忧出行体验。

除此之外，得益于零跑在动力、智驾、座舱系统等方面的自主研发能力，零跑C11增程在其它方面的表现同样可圈可点。比如，零跑C11增程采用了Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，带来的便捷性和体验感均更胜一筹。

品价比高，唯有诚意得人心

必须要承认，一直以来，零跑都是一个主打品价比的品牌，凭借着技术底气，零跑不用顾及供应商的垄断和卡脖子现象，直接拿出最大诚意，在产品力保持竞争力的基础上，价格一步到位。

零跑C11增程就是如此，其预售价格是15.98万元起，还有1000订金抵5000购车款权益。这样的价格，直接比理想L7便宜了将近一半，打消了很多消费者对购置增程车的最后一丝顾虑。而且，零跑为了让购买零跑C11增程的车主没有后顾之忧，还推出了首任车主终身免费终身质保。不得不说，零跑C11增程这款车不仅要开拓20万内增程式SUV的蓝海，恐怕还要做15-20万元的燃油SUV的终结者。

结束语:随着越来越多用户开始把目光转向增程式，凭借着全域自研核心技术，以品价比示人的产品定位，零跑C11增程必然是一款现象级产品，再度成为增程式SUV市场的价格屠夫。

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