若干年后，当我们回顾2022年后我们会发现这一年真的发生了许多影响深远的大事件，比如说俄乌冲突，或许是某些大事件的开端；比如说疫情终于在这一年解封了......对于国内汽车市场而言，这一年可以说是新能源汽车市场强势崛起的一年，也可以说是国产车与合资车攻守易形的一年。

就拿12月份的销量来说吧，品牌销量榜前十中国产品牌占据了六位，而且比亚迪位居榜首，22.8万的月销量力压大众、丰田。具体到产品上，自主汽车品牌在SUV领域已经取得了决定性的优势，12月份SUV销量排行前十中国产车占据了8款，宋PLUS DM更是狂甩了61688辆。而在轿车销量前十中，国产车也占据了4款车，而且榜首也是国产的宏光MINI EV，它的月销量达到了73009辆，比第二位的速腾多了近4万辆。

即便是在合资品牌的核心阵地轿车层面，国产车的表现也有些咄咄逼人，要知道，现在的国产车仍旧走在快速道上不断加速，随着自主品牌在轿车领域持续发力，合资车的市场份额还是进一步下滑。就拿今天咱们和大家伙儿聊得长安逸达，作为长安旗下最新的一款紧凑级轿车，这台车在外观颜值、动力设计上都领先同级，如果价格能够get到消费者，或将成为压倒合资品牌的最后一根“稻草”。

从产品定位上看，长安逸达的定位比UNI系列产品更低端，考虑到这是一款紧凑级轿车，同时1.5T发动机也是上一代的蓝鲸发动机，这台车可以说是长安逸动的接任者。不过，长安逸达虽然和逸动是同一级别的产品，但是逸达看起来却比逸动高端的多，尤其是体现在外观颜值上，逸达的整体造型延续了UNI系列的设计风格，无边框的进气格栅呈现出倒梯形的造型，搭配细腻的LED大灯，不仅精致细腻，而且在视觉上起到拉宽横向宽度的视觉效果，有种宽体轿跑的感觉。

羽翼式尾灯简约而不简单，有点奔驰的感觉，下方黑色下包围又不失力量感，凌厉的腰线从尾灯勾勒而出并且笔直的延伸至前大灯，再加上下裙线、多辐式铝合金轮毂，使得侧面的层次感和立体感也十分的鲜明。此外，长安逸达的车身长宽高分别为4770mm、1840mm、1450mm，轴距长度为2765mm，尺寸和现款速腾处于同一水准，因此实际的空间非常的宽敞，后排空间甚至比阿特兹这样的B级车还要宽敞。而且作为一台国产车，做工用料延续了自主品牌一贯的厚道，该软的地方都是软的，该有的人性化设计和配置也均有配备。

座舱部分，长安逸达拥有全液晶仪表盘和纵向布局的大尺寸中控屏，基于长安UNI-V等车型来看，其车机、智能化配置相信还是会很有诚意，而且椭圆形方向盘和电子档杆的设计也很有特色，科技感在20万以下的燃油车中还是很强的。

最后再来看一下动力设计，长安逸达全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛米，性能虽然不如最新一代的蓝鲸1.5T发动机，但是家用也绰绰有余。而且变速箱也是湿式的，从数据参数上，这套动力总成对标速腾还是很有优势，5.9L的百公里油耗也不算高。底盘部分，长安逸达采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

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