“金九银十”落下帷幕，车市也正式进入年末冲刺阶段。

距离2026年结束，已经不到两个月，各家车企也基本亮出了今年的产品底牌。

回顾过去一个月，新能源市场依旧热闹。自主品牌继续推陈出新，合资车企也在加快电动化布局。无论是纯电、插混还是增程，各条技术路线都还在持续进化。

而在这场竞争中，续航依然是绕不开的关键词。

有人继续扩大电池容量，试图用更大的电池换来更长的续航；也有人把目光转向电驱效率和整车能耗，希望让每一度电都发挥出更大的价值。

从续航突破千，到百公里电耗不断刷新纪录，今年新能源车的续航竞争，显然还远没有到头。

那么，进入11月，新能源车的续航表现又有哪些新变化？

在进入榜单前还是照例先说明:

这里采用的是各家车企公布的官方续航数据，并按照纯电和增程/混动，以及SUV、轿车、MPV、小型车等不同车型类别进行划分。

每款车型都会选取其续航最长的版本，同时尽量覆盖当下的热门车型，以及已经明确将在近期上市的新车。

目的很简单——给正在考虑买车、同时又格外在意续航表现的读者多提供一个参考维度。

以下是11月最新一期的续航榜单。

热门插混、增程SUV纯电续航榜

热门插混、增程轿车纯电续航榜

热门插混、增程MPV纯电续航榜

热门纯电SUV续航榜

热门纯电轿车续航榜

热门纯电MPV续航榜

热门纯电小型车续航榜

上月底，2026款理想i6正式上市。除了智能化、舒适性等配置的常规升级，新车还换装了理想自研电池。

电池容量从原来的87.3度提升至96度，后驱版CLTC综合续航也从720km增加到了780km。

就在刚刚，问界M8迎来了一次大更新。除了智能配置和后轮转向等方面的升级，新车的增程版和纯电版都进一步加大了电池容量。

其中，纯电版电池容量最高可以选到120度，CLTC续航830km；增程版也提供了75.4度的大电池可选，纯电续航也提升至432km。

而鸿蒙智行的“8系”MPV——享界V8，也将在本月上市。

新车同样提供纯电和增程两种动力版本。其中，纯电版最高搭载120度电池，CLTC续航达到830km，直接登顶我们的《热门纯电MPV续航榜》；增程版则配备75.4度电池，纯电续航最高达到430km。

来到轿车领域，第二代比亚迪海豹07在完成换代后，不仅换上了海豹08同款设计语言，三电系统也迎来了大幅升级。

插混版车型全系标配38度电池，CLTC纯电续航达到330km，满油满电综合续航更是达到1700km；纯电版车型则全系搭载76.744度第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高达到775km，并支持闪充技术。

另外，昨晚上市的埃安Ray7同样值得关注。

作为一款车长接近5米的中大型纯电轿车，Ray7并没有单纯依靠加大电池来换取续航，而是在整车能耗上下了不少功夫。

凭借0.22Cd的风阻系数、HUAWEI DriveONE多合一电驱，以及全新的热管理系统，新车将CLTC百公里电耗控制在了9.7度。

即便是高配车型，依靠62.98度的小电池，也能实现702km的CLTC续航。这种通过提升效率来降低电池容量需求的思路，也为续航竞争提供了另一种解法。

最后，再来看看纯电小车。

上个月，萤火虫推出了搭载60度电池的长续航版本。在电池体积和整备质量保持不变的情况下，新车将续航从420km提升至560km，一举登顶我们的《热门纯电小型车续航榜》。

甚至，目前搭载42度电池的老车主，后续也可以通过付费升级来获得更长续航。

另外，比亚迪海鸥也迎来了换代。

新车在车身尺寸进一步增加的同时，还换装了39.2度第二代刀片电池，CLTC续航提升至420km，并让这款A0级的纯电小车也支持了闪充技术。

写在最后

不难看出，新能源车的续航竞争，正在沿着两条路线继续向前。

一边是不断增加电池容量，用更大的电池包换取更长的续航里程；另一边则是从电驱、风阻、热管理等环节入手，尽可能降低整车能耗，让有限的电池容量发挥出更大的价值。

当然，对于我们消费者来说，续航越长，意味着日常用车时的补能压力越小。但电池越大，也意味着更高的成本和更重的车身。

当越来越多车型开始向800km甚至1000km续航迈进，单纯堆电池的做法还能带来多大的实际价值，或许值得车企重新思考。

如果让你来选，你更看好哪一种路线？是继续加大电池容量，用更长的续航打消里程焦虑；还是提升电驱效率、降低整车能耗，让每一度电都跑得更远？

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