盖世汽车讯 丰田汽车日前公布的数据显示，今年4-9月，该公司在中国市场共售出684,903辆汽车，同比下降25%，为2017年以来同期最低水平。

丰田在一份公告中表示:“受汽油价格上涨等因素影响，整体市场持续疲软，其中燃油车和混合动力汽车市场受到的冲击尤为明显。”

全球最大的汽车制造商丰田以及其他国际车企，正面临中国市场日益激烈的竞争。由于需求疲软、价格竞争白热化，外国汽车品牌受到的冲击尤其严重。

今年以来，丰田汽车在中国市场销量同比降幅最大的是5月，当月销量为102,299辆，同比下降31.7%。此后，销量下滑速度有所放缓，8月和9月的同比降幅分别为22.8%和19.7%。

惠誉评级的Satoru Aoyama表示，尽管其他外国品牌正受到中国低价电动汽车的冲击，但丰田“凭借相对稳健的混合动力汽车需求，在外国品牌中表现相对较好”。

惠誉评级的数据显示，今年第二季度，中国乘用车总交付量同比下降23%；此前，今年第一季度(1月至3月)的降幅为18%。该机构预计，中国汽车市场全年销量将出现“高个位数百分比”的下滑。

与此同时，今年第二季度，中国品牌在国内市场的份额升至69%，进一步加大了在华合资经营的外国汽车制造商所面临的压力。这一趋势表明，即使是丰田，也难以在中国市场稳住阵脚。丰田与广汽集团和中国一汽的合资企业表现优于许多其他外国车企，但目前同样面临挑战。

作为全球销量最大的汽车制造商，丰田业务放缓的影响也正在传导至其庞大的供应商网络。日本主要汽车零部件制造商电装表示，随着汽车销量下滑，其在中国的工厂正以较低的产能利用率运行。

日本零部件供应商们还表示，日本汽车制造商为了降低成本并遏制市场份额流失，正越来越多地转向中国零部件供应商，进一步依赖本土供应链，这一转变更加剧了他们的压力，并促使部分日本供应商向日本车企寻求补偿，因为它们此前是基于长期供货合同的预期在中国进行了投资。

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