10月15日，吉利控股集团公告，其2026年前三季度累计销量3,002,640辆，创下历史新高。其中新能源销量1,792,617辆，同比增长12.6%，新能源渗透率达到59.7%。

在价格战与价值战交织、全球贸易环境复杂多变的背景下，吉利控股不仅守住了规模基盘，更在新能源结构和全球化体系上实现突破。

品牌矩阵从“规模增长”转向“结构增长”

今年1-9月，吉利汽车控股有限公司累计销量2,235,481辆，创历史新高，同比增长3%；新能源累计销量1,326,364辆，同比增长14%，新能源渗透率59.3%。

整体销量稳健微增，新能源保持两位数增长，说明吉利汽车正在完成从燃油车基盘向新能源主力的平稳切换。这种切换不是以牺牲规模为代价，而是在保持基盘稳定的同时，让新能源成为增量主引擎。

分品牌看，吉利中国星前三季度累计销量873,776辆，稳居中国燃油车品牌头部地位；吉利银河前三季度累计销量877,184辆，多款重磅产品持续发力。中国星与银河销量几乎持平，形成“燃油+新能源”双支柱。中国星为转型提供规模与现金流支撑，银河承担新能源增量与品牌向上任务。两者并行，使吉利品牌在主流市场既守住基盘，又打开新能源空间。

高端新能源矩阵同样表现突出。领克前三季度累计销量196,117辆，新能源销量占比达到71.5%，市场竞争力持续提升。71.5%的新能源占比，不只是产品结构变化，更说明其用户心智、渠道能力和品牌定位已经完成重构。

极氪前三季度累计交付量288,404辆，同比增长101%，明星车型增长势能持续释放，进一步夯实豪华新能源领导者地位。在30万元以上高端新能源市场，翻倍增长尤为难得，也说明吉利在纯电平台、智能座舱、智能驾驶和三电技术上的体系能力正在转化为市场认可。

从吉利银河、中国星到领克、极氪，吉利控股已经构建起从主流到高端的完整品牌梯队。多品牌之间既有价格带区隔，又在技术、供应链、渠道和用户运营上形成协同。这种“一个吉利”体系下的品牌矩阵，比单品牌单打独斗更具抗风险能力，也让吉利控股的增长从“规模驱动”转向“结构驱动”。

多品牌协同打开全球化“体系输出”新空间

前三季度，吉利汽车海外出口销量797,670辆，同比劲增169%；其中9月出口销量106,685辆，海外出口销量连续4个月超10万辆。更关键的是，新能源出口销量484,086辆，新能源占比61%，较去年同期大幅提升。

这组数据释放出两个信号:第一，吉利汽车海外业务已经形成规模效应，月销10万辆成为常态；第二，出口结构正在从燃油车为主转向新能源为主，高价值产品占比显著提升。新能源出口占比达到61%，说明吉利在海外市场并非依靠低价燃油车走量，而是以新能源产品参与全球竞争。在欧盟关税壁垒、全球贸易环境复杂多变的背景下，吉利汽车出口依然保持高速增长，说明其海外产品结构、运营能力和本地化布局正在持续优化。

从产品出海到品牌出海，再到技术、供应链、生态出海，吉利控股的全球化正在进入“体系输出”新阶段。

多品牌全球协同，是这一阶段的重要支撑。沃尔沃汽车前三季度全球累计销量46.6万辆，其中新能源销量23.7万辆，新能源渗透率达到50.7%，新能源转型成果进一步巩固；极星汽车前三季度累计销量约4.5万台，第三季度销量超1.4万台，创品牌史上最佳第三季度销量业绩；宝腾汽车前三季度累计销量约16.1万辆，超越2025全年销量，创下自2017年与吉利合作以来同期销量新高。

商用车板块同样成为新增长极。吉利远程新能源商用车前三季度累计销量约14.9万辆，同比增长38.8%。9月，吉利远程首次亮相2026汉诺威车展，以“产品+生态”模式进军欧洲市场；旗下轻商产品成为行业首个在轻商赛道实现月销超2万台的新能源商用车品牌。乘用车与商用车并进，国内与海外协同，吉利控股的多元化布局正在形成更强的抗周期能力。

小结:在《台州宣言》战略指引下，吉利控股正以“一个吉利全面领先”的2030战略目标为引领，深入推进企业高质量转型发展。以创业40周年作为新起点，吉利将坚守初心、聚焦主业，以技术创新和品质提升为核心驱动力，不断创造超越用户期待的价值体验，推动中国汽车向全球价值链高端攀升。

从2026年前三季度表现看，吉利控股已经不再单纯追求销量规模，而是更加注重新能源渗透率、海外出口占比、高端品牌占比和商用车增量。这些结构性指标，比单纯的销量数字更能反映一家汽车集团的长期竞争力。300万辆是里程碑，更是新起点。随着新能源转型深入和全球化体系能力释放，吉利控股有望在“一个吉利”战略下，从中国领先走向全球领先。

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