外观方面，新车采用主流的低趴溜背轿跑造型，整车线条流畅顺滑，风阻系数低至0.23Cd，完美平衡了运动质感与空气动力学性能。车型全系标配无框车门、隐藏式门把手和大尺寸掀背尾门，搭配质感出众的蚌式全铝机盖与C型曲面大灯，整车辨识度十足，中高配车型还配备五档可调电动尾翼，进一步强化了运动属性。

虽然高配车型搭载的车顶瞭望式激光雷达小幅修饰了溜背线条，但并不影响整体美观度，同时新车配色选择丰富，还配备168L前备箱与大容量后备箱，真正做到了颜值与实用性双向兼顾。

内饰部分，新车采用环抱式轻奢座舱设计，车内大面积覆盖软性材质，配备白紫罗兰、皇家蓝两套高级内饰配色，整体质感精致高级，远超同价位多数车型。座舱设计兼顾实用性与人性化细节，保留了便捷的中控实体快捷键，支持行车盲操，大幅提升日常用车便利性。

舒适性配置上，全车全系标配前排座椅通风、加热及八点按摩功能，高配车型新增副驾零重力座椅、车载美妆台与专属小桌板，细节设计贴心周到。顶配版本搭载EC智能调光天幕、双层防晒玻璃与21扬声器7.1.4声道音响系统，同时支持车载双温区冰箱选装，层层拉满座舱的豪华感与乘坐舒适性，满足全家出行的舒适需求。

智能座舱的硬件配置根据车型版本区分明显，整体体验流畅均衡。新车全系搭载15.6英寸2.5K超清中控屏与8.8英寸液晶仪表，屏幕显示清晰细腻，视觉体验出色。入门650舒享版搭载高通8155芯片，能够稳定支撑基础车机功能运行，满足日常代步使用需求；激光雷达版及以上车型全面升级为8295P高性能芯片，算力更强、响应速度更快，多任务后台运行无卡顿，交互体验大幅提升。车机系统支持3D动态交互、多音区精准语音控制、手机互联等主流功能，高配车型还可选装AR-HUD抬头显示，可实时投射行车信息，智能化、便捷化的交互体验适配全场景出行需求。

动力层面，名爵MG07已形成纯电400V、800V以及DMH插混三套动力体系，全面覆盖不同用户的用车需求。其中400V纯电版本搭载上汽清陶半固态电池，电池容量67kWh，CLTC续航可达610至650公里，电机最大功率176kW，零百加速6.9秒，支持3C快充，电池安全稳定性突出，完美适配城市日常通勤。800V高阶纯电版本搭载91kWh宁德时代三元电池，最大续航845公里，电机最大功率235kW，零百加速5.7秒，支持5C超级快充，仅需12分钟即可完成30%至80%的电量补能，补能效率十分出色。而成都车展新增的DMH全域超混插混版本，搭载1.5L混动专用发动机与十合一混动电驱系统，纯电续航245公里，综合续航高达1745公里，零百加速7.5秒，彻底解决长途出行续航焦虑，全系标配的6.6kW对外放电功能，也进一步提升了户外出行实用性。

底盘调校是名爵MG07的核心优势，在12万级价位中极具诚意。新车采用前麦弗逊、后五连杆独立悬挂组合，全系标配高端mCDC电磁悬架，悬架每秒可完成200次阻尼动态调节，能够根据不同路况实时切换软硬状态，既保证了城市低速行驶的柔和舒适性，又能提升高速行驶的稳定性。高配车型搭载AI路面预瞄系统，可提前识别路面坑洼、减速带等路况，预判性调节悬架状态，搭配VMC2.0整车动态控制系统与爆胎稳定系统，极大提升了行车安全性与操控极限。同时5.3米的超小转弯半径，让这台中型轿跑拥有灵活的城市通行能力，日常代步、掉头泊车都十分便捷。

智能辅助驾驶方面，车型版本差异较为清晰，高低配智驾体验差距明显。入门650舒享版采用纯视觉L2级辅助驾驶方案，仅支持基础行车辅助功能，未搭载激光雷达，不支持高阶城区NOA，能够满足新手基础行车辅助需求。而激光雷达版及以上车型，配备车顶禾赛激光雷达，搭载Momenta世界模型智驾系统与专属X7智驾芯片，硬件算力充足、感知精准，可实现高速NOA、城区NOA、全场景自动泊车、车位到车位全链路辅助、记忆泊车等104项智能驾驶功能，全面覆盖日常通勤、高速长途、自动泊车等全出行场景，智驾实用性与先进性在同价位车型中优势显著。

写在最后:名爵MG07正式完成全阵容产品升级，新增两款DMH全域超混插混车型，与原有两套纯电动力版本形成完善的三动力产品矩阵，进一步丰富了用户选择。新车依旧保持12.59万的亲民起售价，延续了无框轿跑潮流外观、全系电磁悬架、高阶智能驾驶等核心优势，凭借纯电、混动双模式布局，完美覆盖城市通勤、长途自驾、户外出游等全场景用车需求，续航、性能、舒适、智能全方位升级，凭借超高性价比稳固了其15万级主流新能源轿跑的市场地位，成为家用新能源车型的优质选择。

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