盖世汽车讯 据外媒报道，根据保时捷本月早些时候向欧盟委员会提交的一份文件，保时捷将在2026-2027年与中国车企小鹏汽车建立碳排放合规池。

这一变化意味着保时捷将退出大众集团现有的碳排放池，转而与小鹏汽车合作。小鹏目前在欧洲仅销售纯电动车型。

此举也可能帮助大众集团降低整体碳排放水平。大众集团2025年的车队平均二氧化碳排放量为100克/公里，高于欧盟规定的93.6克/公里目标。为了避免欧盟罚款，大众集团需要在2026年和2027年进一步降低排放。

大众集团首席财务官Arno Antlitz今年5月表示，如果公司未能达成2025-2027年排放目标，累计可能面临15亿欧元罚款，预计每年的罚款规模约为4亿至5亿欧元。

保时捷目前正重新加大对燃油车的关注，同时电动车销量下滑，这使其成为大众集团整体减排的一大拖累。截至6月底，保时捷Taycan销量同比下降约20%，欧洲市场Macan纯电版销量下降约30%。只有新款Cayenne纯电版销量实现增长，但目前销量规模仍较小。

Dataforce的数据显示，今年截至6月，保时捷车队平均二氧化碳排放量达到130.2克/公里，较2025年同期的118.5克/公里上升9.8%。

与此同时，小鹏汽车在欧洲市场增长迅速。截至6月，其欧洲销量同比增长126%至约1.9万辆。

自欧盟从2020年开始大幅收紧车企车队碳排放标准以来，许多车企通过与纯电动车企或电动车占比较高的品牌建立排放池，降低排放超标风险。通常情况下，向其他车企支付费用加入排放池的成本低于潜在罚款。

此次保时捷与小鹏汽车的排放池将由保时捷管理，同时覆盖2026年和2027年，该排放池属于开放式排放池，其他品牌或车企也可以加入。

其他开放式排放池还包括由特斯拉管理、成员包括福特、本田、马自达和铃木的排放池，以及由梅赛德斯-奔驰管理、成员包括沃尔沃、极星和Smart的排放池。

大众集团与小鹏的合作并非首次。2023年，大众集团以约7亿美元收购小鹏5%的股份，以获得其软件架构和人工智能技术能力。此后，双方已共同为中国市场开发车型。据报道，两家公司还在洽谈由小鹏接手大众在欧洲的一家工厂。

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