随着汽车智能化向纵深发展，汽车域控制器正加速重构整车电子电气架构。它通过集成传统分散的ECU单元，降低线束复杂度和制造成本，并为智能座舱、自动驾驶等功能迭代提供可扩展的算力平台。当前产业处于分布式向域集中式架构转型的关键期，渗透率变化直观映射着汽车电子产业从quot;机械主导quot;向quot;数字驱动quot;的深层变革。

根据盖世汽车研究院数据显示，2024年12月座舱域控装机量首次突破百万套大关，达到101.2万套，对应渗透率攀升至37.1%。今年1-2月，渗透率仍稳定维持在30%以上，展现出强劲的市场需求和技术成熟度。盖世汽车研究院预测，在智能化需求持续释放的背景下，座舱域控渗透率有望持续攀升。

自主新能源车型持续引领座舱域控技术普及，传统豪华品牌加速向智能化架构转型。

从动力类型看，新能源车型仍是搭载座舱域控的主体，2024年1-2月新能源车型占比达57%，到2025年同期虽小幅回落至53%，仍占据半壁江山。值得注意的是混合动力车型占比从2024年1-2月的2%跃升至今年同期的14%。

从分派系搭载量占比来看，中国品牌市占率从82%降至72%，但绝对优势未被动摇，日系、欧系、美系均有不同程度占比提升。

品牌分布方面，自主品牌表现突出，2024 年1-2 月，吉利搭载量占比10.0%，奇瑞占8.5%；到 2025 年1-2月，奇瑞占比8.0%，吉利占5.5%，仍位居前列。同时，传统豪华品牌加速向域控式架构升级，奔驰搭载量占比从2024年的未上榜提升至2025年的5.7%，宝马也达到4.6%，搭载量持续增长。此外，特斯拉等品牌的搭载量占比也在市场竞争中有所波动，2024年1-2月特斯拉占比11.4%，2025年1-2月降至5.6%。整体而言，国内乘用车座舱域控市场在动力类型、派系以及品牌方面都在经历动态变化。

在国内座舱域控市场中，本土座舱域控供应商凭借技术创新持续扩大领先地位，外资厂商依托高端品牌合作实现结构性突破，产业链本土化进程加速演绎。

德赛西威以19.3%的市占率稳居2025年1-2月榜首，较2024年同期提升5.2个百分点，配套奇瑞、小米、理想等等多家主流自主品牌 。车联天下市占率虽从2024 年1-2月的9.0%变为2025年1-2月的7.3%，但依然在市场中占据重要地位，配套吉利、捷途、传祺等品牌。亿咖通和镁佳科技等本土供应商也在市场中占据一定份额，亿咖通2025年1-2月市占率为7.1%，配套吉利、领克、红旗等；镁佳科技2025年1-2月市占率6.1%，配套奇瑞、深蓝、岚图等。

外资供应商方面，博世凭借为奔驰、别克等外资品牌车型供货，市占率实现较大的增长，在2025年1-2月达到10.4%。和硕/广达市占率从2024年1-2月的11.4%降至2025年1-2月的5.6%。哈曼等外资供应商也有一定市场份额，哈曼在2025年1-2月市占率为4.8%，配套宝马、极狐等品牌。

在国内座舱域控芯片市场，高通处于领先地位，其市占率从2024年1-2月的65.4%提升至2025年1-2月的77.0%。与此同时，国产芯片厂商表现亮眼，华为、芯擎科技、芯驰科技等市占率持续提升。

从配套车型价格段来看，外资座舱域控芯片在各价格段占比相对稳定。2025年1-2月，10-20万占比45%，20-30万占比31%，30-40万占比13%，40万以上占比10%。国产座舱域控芯片受益于问界M9等车型畅销，在40万以上区间占比增长明显，从2024年1-2月的5%提升至2025年1-2月的14%。其他价格段也有不同程度的占比变化，如10-20万占比从18%变为53%，20-30万占比从53%下降至22%，30-40万占比从17%变为10%。整体而言，国内座舱域控芯片市场中，高通优势明显，但国产芯片厂商在市场中也逐渐崭露头角，且在高价位车型配套方面取得进展。

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