盖世汽车讯 4月21日，现代汽车集团发布了其新一代混合动力系统，旨在为动力和效率树立全新标杆。凭借这套先进的系统，现代计划在混合动力汽车领域推出一系列行业领先的新产品。

下一代混合动力系统采用全新变速箱，集成双电机，可灵活匹配多种内燃机，从而优化各类车型的性能和燃油效率。此外，该系统还融入了多种以电气化为核心的技术，以提升驾驶性能、精致度和乘坐舒适度。

现代汽车集团执行副总裁兼电气化推进测试中心负责人Dong Hee Han表示:“我们开发了一套创新型混合动力系统，将我们长期积累的发动机、变速箱和混合动力系统开发经验与我们应用于世界一流电动汽车的电气化技术相结合。在向电动汽车转型的过程中，我们将继续开发创新技术，积极利用电气化能力，为客户提供性能卓越的环保型汽车。”

性能、效率和布局更佳

全新开发的变速箱包含一个全新的P1电机，负责启动、电池能量生成和能量部署，以辅助推进。变速箱的P2驱动电机则负责推进和再生制动。这种集成式双电机配置提升了动力、性能和燃油效率，同时实现了平顺的换挡，并降低了噪音和振动，带来更精致的驾驶体验。

该变速箱可灵活匹配集团旗下所有内燃机产品线，系统输出功率范围从100马力低至300马力中段，广泛应用于从小型车到大型车的各种车型。

现代汽车集团充分利用其在混合动力系统方面的丰富经验，以及通过开发屡获殊荣的专用E-GMP电动汽车平台积累的电机和电池控制技术，提升了驾驶性能和舒适度。全新下一代混合动力系统还集成了集团电动汽车中常见的便捷功能，例如居家模式、车辆到负载(V2L)功能和智能再生制动。

改进的发动机设计、先进的压缩和喷射策略提升了效率

首款搭载新一代混合动力系统的动力系统采用全新开发的2.5升汽油涡轮增压混合动力单元，增强了现有2.5升涡轮增压汽油发动机的设计和控制技术，从而最大限度地提高了效率。此外，现代还将提供一款全新的新一代1.6升汽油涡轮增压混合动力系统。

通过将2.5升发动机的启动和发电任务重新分配给新增的P1电机，涡轮增压混合动力系统可最大限度地减少功率损失。结合发动机内部的优化气缸流动和针对混合动力优化的高效循环，燃油效率得到了显著提升。

通常，内燃机通过四冲程产生动力:进气、压缩、燃烧和排气。2.5升涡轮增压混合动力系统采用“过膨胀循环”，在压缩过程中有意延迟进气门关闭，以降低气缸内混合气体的有效压缩比，同时在燃烧过程中保持较高的膨胀比。

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