当下，“价格战”绝对是车市最热门的话题，只要是稍微有些名气的车企，不搞出个“骨折降价”套餐，都不好意思在圈内混。这其中，不仅有老牌的燃油玩家，更是引得众多造车新势力下场，福利权益更大方，势要卷死老对手。

日前，又一家造车新势力宣布加入价格战中，其便是岚图。出手十分阔绰，旗下的新款岚图FREE直接降价6.67万元，起售价调整至26.69万元。什么概念？本来其对标的车型都是理想L8、奥迪Q5 e-tron、问界M7、理想L7这些30万区间的新能源中大型SUV玩家。降价后，却直接要与唐新能源、问界M5这些20万区间的新能源中型SUV抢份额，自降等级，欺负后辈？这也不禁令人好奇，降价后的岚图FREE，产品表现会掺水吗？

具体来看，新款岚图FREE从内至外都做了优化调整，采用新外观、新内饰、新动总、新智驾，对于看腻了老款设计的车友有着不小的新鲜感。

其造型设计大体保留了前代版本的游艇式车身，路线依旧以“新能源”为核心，只不过加入了较多的机械美学，换装了机甲前脸。熏黑处理的扁平横幅进气格栅，与两侧矩阵式头灯形成一体化设计，前包围加入了大量折线和层面落差，强化筋骨感。同时，新款岚图FREE还新增了一款黛绿配色，很有年轻朝气。

内饰方面，新款岚图FREE保留了前款可升降的三块12.3英寸触控液晶屏，贯穿于整个中控台，科技味很足。主要是对中央扶手区做了调整，增加了两个50W的手机无线充电面板，并将竖立杯架调整为横向设计，释放了副驾驶区域的功能体验。电子挡杆也调整为全新的怀挡式设计，看着会更清爽干净。

配置体验方面，新款岚图FREE搭载上了全新的百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，其是从百度Apollo L4级自动驾驶技术下放而来，主要优点就是能在高速场景和泊车场景中实现自动驾驶。例如，在高速工况下，可以做到自动识别进入匝道、大车自动避让、高速自动变换车道等，一定程度上能缓解高速工况下长期保持高度集中力带来的疲倦感。城市场景则受制于用车场景过于复杂，主要功能优势都集中在泊车上，可以实现自动泊车、记忆泊车、远程召唤等功能，实用性还是颇高的，配置数量也要比2023款版本多。

但这部分体验并不是无偿的，根据官方设定，百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾定价2.5万元。当前可提供两种选装模式，一种是在12月31日前，车主选择下定车辆时并买断Apollo领航辅助智驾选装包，仅需1万元；一种是在12月31日前，车主下定车辆时选择不买断，则可免费使用4个月，但之后要选择每月600元或者每年6000元的付费订阅形式使用。个人更推荐第一种模式，虽然价格高了一些，但省时省力，比较适合那些长期使用的车主。

如果没有太高的智能驾驶需求，不选配也是可以的。包括全速自适应巡航、360度全景影像、透明底盘、前后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车等高阶产品，都是标配，用于城市场景也没有大问题。

车机系统方面，新款岚图FREE的硬件颇为厚道。16GB的内存、128GB的系统存储空间，并搭载了高通骁龙8155芯片，能够让三块大屏的使用更游刃有余。内部既提供音乐、电影、电视剧、网剧等娱乐资源，又加持了手势控制、面部识别、声纹识别等新人机互动体验，可玩度更高。同时，还有车载KTV、车内生物监测系统、可见即可说的语音识别控制系统等配置。

动力方面，新款岚图FREE以1.5T涡轮增压发动机为增程器，搭载前后双置电机。其中，发动机的最大功率从80千瓦提升到110千瓦，驱动电机的动力总成保持不变，最大功率为360千瓦，最大扭矩为720牛·米，百公里加速时间为4.8秒，配合可上下100毫米调节的空气悬架，能够在城市场景的舒适性需求和激烈驾驶工况中的高离地间隙需求中来回转换。能耗与续航方面，新款岚图FREE的百公里馈电油耗为6.69L，采用39.2千瓦时的动力电池，提供210公里的纯电续航里程，可实现一周的纯电通勤，综合续航里程为1201公里，基本与燃油车无异。

综上所述，新款岚图FREE算得上是一次“降价增量”，在推出大幅度降价优惠的同时，也在造型、内饰、配置、动力四个层面做了革新，以此来迎合当下市场的主流。但新款岚图FREE的改款，却直接给理想L7、问界M7上了压力。本来两家车企还能凭借在自动驾驶领域的优势，抢占更高的市场份额。结果新款岚图FREE直接摊牌，又降价又增量，在内卷路上一去不复返，甚至降级到20万区间。现在，就看这两家车企能否在价格上给予反击了。

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