车型:上海通用别克君越，搭载2.4LE5发动机，4T45E自动变速箱。

里程:281345km。

故障:变速器没有手动模式。

故障诊断:首先确认故障现象车辆挂手动档，组合仪表显示D档试运行后，变速器正常升档和降档同时，发现组合仪表上的牵引力控制灯亮起当手动档位在发动机关闭且点火开关打开的情况下接合时，组合仪表显示M2档位连接TECH2 CANDI，读取变速器控制模块故障码，内容为P1816变速器润滑油压阀位开关指示驻车/空挡传动比故障状态为当前状态，无法清除

图1汽车不动时仪表组显示。

图2故障代码

自动变速器油压手动阀位置开关由三个压力开关组成，其中两个是常开开关，用于确定档位选择变速器控制模块在两个档位信号电路上提供蓄电池电压，信号电路导线连接到常开开关的膜片上当变速器工作油压作用在开关上时，膜片变形并接地，从诊断仪读取的变速器油压信号参数低变速器油压手动阀位置开关的逻辑如表所示第三个开关是一个常闭开关，用于监控变矩器离合器分离油的压力变速箱油压手动阀位置开关还包括一个自动变速箱油温传感器这些部件组合成一个连接到控制阀阀体的装置因此，变速器油压手动阀位开关可以看作是一个液电转换装置，即把变速器液压控制部分的工作状态转换成电信号，传送给变速器控制模块

图3变速器油压手动阀位置开关

图4变速器油压手动阀位置开关电路

变速器控制模块通过变速器油压手动阀位置开关上两个常开开关的高低状态的排列组合来决定变速器的档位当变速器模块监测到变速器处于驱动档位时，由变速器油压手动阀位置开关上的两个常开开关指示的变速器档位为驻车档/空档，并且P1816被设置

先揭开驾驶座下层地板，发现变速器控制模块的接头连接良好，没有进水的痕迹断开变速器水箱端附近的圆形接头，打开点火开关，测量P脚和R脚外的电压为12V，基本确认变速器控制模块到变速器的1225和1226线正常拆下车辆上的变速器侧壳后，拆下变速器油压手动阀位置开关，用万用表测量当按压两个常开开关膜片时，膜片可与外壳连接，当释放膜片时，膜片可正常断开再次检查1225和1226线的变速器内部，没有发现异常最后，更换变速器控制模块并对故障排除进行编程

变速器油压手动阀位置开关逻辑

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。