凭借着超过186万的销量，比亚迪不出意外地拿下了2022年度销冠。

趁着新能源的东风，停售燃油车，推出海洋系列，一款又一款车接连爆红，提车要等几个月乃至半年，销量呈几何式攀升，眼下的比亚迪真的是红得发紫。由此，也有着越来越多的消费者将购车的目光瞄向了比亚迪。

今天笔者就给大家盘点一下比亚迪旗下的热门车型，为大家的购车提供一份参考。

1、秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i是最早一批搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，可以说秦PLUS DM-i对比亚迪DM-i技术的声名远播发挥了至关重要的作用。

DM-i超级混动的厉害之处在于解决了过去插混车型亏电时油耗飙升的问题。同为亏电状态，搭载DM-i的车型依然可以做到很低的油耗。

像秦PLUS DM-i，可以做到不到4L的百公里亏电油耗，这样的表现完全不输“两田”的油电混合。关键是，它还能上绿牌，免购置税，在一些城市还可以免于限行。

如果有合适的充电条件，最高120公里的纯电续航里程也可以满足大部分日常通勤，而且用车成本还会更省。如果需要长途出行也不怕，油电两用的存在可以让你免受续航焦虑的困扰。

更值得一提的是秦PLUS DM-i的价格，十几万的售价已经侵入到了传统燃油车的热门价格区间。而DM-i系统的强大，绿牌的优势，再加上新能源车型在动力以及NVH方面的天然优势，这么放在一起一对比，你就会发现秦PLUS DM-i是真的香。

海洋车系中的驱逐舰05可以看作是秦PLUS DM-i的姊妹车型，二者的差异主要体现在外观方面，具体选择时就见仁见智了。另外，秦PLUS也有纯电版本可供选择。

从使用的角度来说，秦PLUS尤为适合普通家用。如果有便利的充电条件，想享受更低的用车成本，可以选择纯电版本；如果有续航焦虑，可以选择DM-i混动版。

2、汉EV

花二三十万买一辆国产车，过去这是件让人很难接受的事，但比亚迪汉EV偏偏做到了。

家族化的“Dragon Face”在汉EV身上展现出了新的高度，所呈现出的质感与气场完全不输那些外资品牌。与此同时，宽敞的车内空间、刀片电池加持下的六七百公里的续航、四驱版3.8秒的百公里加速等又为汉EV打下了坚实的内在基础。

可以说汉EV的存在让比亚迪站上了一个新的高度，也让更多的人认可了比亚迪，眼下一个月一万二三的销量就是最好的证明。后来DM-i以及DM-p版本的出现进一步丰富了汉家族，同时也给消费者提供了多样化选择的空间，

在海洋系的海豹出现之前，汉就是比亚迪旗舰轿车标杆。当然现在也算，只不过二者调性不同，海豹比较运动个性，而汉更倾向于稳重。

3、元PLUS

虽然有着王朝系的命名，但元PLUS却用上了比亚迪当下最新的e平台3.0。

当然，这总归是好事。更新更先进的平台好处不言而喻，比如说更加集成化和高效的电机，还有进一步合理布局所带来的空间提升。作为一款紧凑级SUV，元PLUS的轴距却达到了2720mm，车身小巧，但乘坐空间可不小。

另外值得一提的是，元PLUS并没有采用家族化的内饰设计，而是采用了一套全新的运动健身风格的内饰。如果看多了比亚迪过去的那套内饰，元PLUS或许能给你带来不少新意。

4、宋PLUS DM-i

秦PLUS DM-i已然那么成功，那么身为与秦PLUS DM-i一起率先搭上DM-i这部快车的宋PLUS DM-i自然不会差。

除了DM-i所带来的那些强大特性以外，宋PLUS DM-i作为一款SUV车型，还享有着SUV市场热度的加成。尽管已经这么多年了，但SUV车型的热度依旧。况且宋PLUS DM-i还是紧凑级SUV，更是热门中的热门。

新能源SUV的身份，再加上强大的DM-i超级混动，使得宋PLUS DM-i成为了等车时间最久的车型之一。

相比秦PLUS DM-i，宋PLUS DM-i的价格要稍微高一些，但与此同时，所获得的东西自然也更多。比如说更大的液晶仪表、前排多层隔音玻璃、座椅加热通风、电动尾门以及多连杆独立悬挂等等。

总的来说，宋PLUS DM-i的价格还是在大众化的紧凑级SUV价格区间内，同时与秦PLUS DM-i一样，依旧会对同级别燃油车型产生不小的威胁。

5、唐

如果说汉是比亚迪在轿车领域的标杆，那么唐则是比亚迪在SUV领域的标杆。在比亚迪混动与纯电两条腿走路的方针下，唐同样有混动与纯电两种版本。同时，混动也依旧有着节能取向的DM-i与偏重性能的DM-p两种。

这里提一点，虽然DM-p更偏重性能，但其能耗表现仅仅是相对DM-i版本的车型稍微高了那么一点，其实依旧很出色。拿唐DM-P来说，百公里亏电油耗也只有6.5L而已。要知道，它可是一个零百加速可以跑进4秒，体重近2.5吨的大家伙。

另外值得一提的是，在坊间，唐还有着“公路坦克”的称号，这个名号可是在多起事故的实打实碰出来的。虽有夸张，但至少可以证明，唐在车身安全性方面确实有着突出的表现。

作为一款旗舰SUV，唐除了有着与之身份相匹配的各种高级配置外，还有着第三排座椅，这就为车辆的装载性带来了多样化选择。鉴于此，唐可能会更适合对多人乘车出行有需求的家庭。

而海洋系那边的护卫舰07，在某种程度上可以视为唐的五座版，如果没有那么多人的乘车需要，护卫舰07同样会是一个很好的选择。

6、海豚

至少在海鸥出来之前，海豚依旧是比亚迪家族最小巧的车型。不过，尽管海豚看起来小巧，但它的轴距可是有2米7，乘坐空间方面会给你带来不小的惊喜。

从用车的角度来说，海豚的定位就是日常代步。但相对于宏光MINI EV那些“高级老头乐”，海豚会更贴近一个我们传统意义认知中的“汽车”。无论是车身尺寸还是车身强度，又或是动力以及其他配置，海豚都远不是那些车型所能比的。

海豚所做的是，在比亚迪的技术以及当下品牌影响力的背书下，用10万出头的价格让你在预算有限的情况下获得一辆相对更加安全全面的新能源代步车。仔细算来，这样的选择海豚几乎是独一份。

7、海豹

就像前面提到的，比亚迪汉主打的是稳重，而身为电动轿跑的海豹则有着更多的个性与运动属性。这一点从外观方面就可以轻易看出。

虽然不同于王朝系列的龙颜设计，但海豹的外观依旧不差，其动感的造型会尤其符合年轻人的胃口。

当然，作为后推出的车型，一些新的技术也在海豹身上得到了应用。比如说CTB电池车身一体化技术，还有iTAC智能扭矩控制系统等，给海豹的产品力增加了一些新的砝码。反映到现实中就是，海豹会在运动与操控上有着不错的表现。

如果你更喜欢运动与激情，那么海豹会比汉更适合你。

2022年销量超过186万，这还是比亚迪在产能依旧受到一定限制的情况下所取得的成绩。由此我们有理由相信，在产能进一步扩大后，比亚迪能够站上更高的山峰。

从消费的角度来说，我们也期待比亚迪能够继续推出优秀的产品供用户选择。

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