理想面对现实！开始降价清仓，L8降2万，ONE降7万，来得及吗？

今年“蔚小理”三大造车新势力，显然遇到前所未有的困难。就拿这两天热度颇高的理想来说，上个月销量1.5万台，要知道华为参与的新车问界单款都破万了，对比更显出差距。以往只是面对长城长安这些传统大厂，没想到自己又成了被后浪推翻的前浪，后面华为、小米甚至魅族都要出新车了，前有狼后有虎。现在车型的销量不理想，只能面对现实开始降价清仓。

这个举动跟上个月特斯拉降价后声称自己不降价坚硬的口风形成差异。明显人不能只有理想。目前理想好几个车型都在加价，一来是定位转变而显得高不成低不就的理想ONE，该车反响很差，积累了很多库存，不少终端都在下滑7万进行清理。在28万左右的区间的确比汉兰达有吸引力，但是作为增程式车型该车油耗颇高，打汉兰达还是比较难的。

与此同时理想L8也针对入门车型进行调整，取消了魔毯空气悬架等配置，这样可是使门槛变得更低，全新L8入门价位相比之前下降了2万，为33.98万起步。这个减配降价的策略还是比较聪明，看似价位降低其实配置也降了，等于没降价但是给人降了很多的感觉。理想L8定位中大型车，外观以及内饰都很豪华，动力也使用了华晨最新四缸1.5T，搭载长城电机，综合爆发330kW，很强。

为了形成更加完整的布局，理想还新增了L7车型，实在卖不动L8的话L7成为新的选择，这个布局属实鸡贼。L7在内外设计上跟L8如出一辙，长度5050毫米，空间优势很明显。不过该车入门车型没有空气悬架系统以及激光雷达，驾驶体验还是很有折扣的。至于动力也是1.5T四缸引擎，匹配前后双电机动力，作为增程式车型可能没有插电混动那么吃香。

综合来看，理想这一次调整新车价格的确迫不得已，不然傻子才降价，但是比较有诚意的还是真的卖不动的理想ONE，对于清库存来讲很有帮助。不过新车L7、L8想要增加销量还是有些难度，这两款内外设计的确不差，但是增程式动力目前比较落伍，加上不低的价位，空配很难振兴销量。理想想要更加接近理想，还得拿出镇场子的技术才行。

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