面对2022年复杂的市场环境、激烈的市场竞争，一汽-大众激发全员“众志”克难，始终以用户为中心，坚持与经销商、供应商等上下游合作伙伴共创共赢，成功实现稳中求进。

展望2023，一汽-大众“笃行”致远，推动汽车产业中国式现代化迈向新征程。一汽-大众将继续坚持以用户为中心和全体系数智化转型升级，聚焦重点业务领域和关键项目，在股东双方的战略指引下，加速实现高效益转型增长，为广大消费者提供更优质的产品与服务。

2022年，虽然叠加局部疫情反复、芯片短缺、供应链物流受阻及上游原材料价格高企等因素，我国汽车市场仍展现出强大的生命力及韧性，在蹒跚中奋力爬升。中汽协数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续去年增长态势的同时，连续第14年蝉联产销量全球第一。

企业供图

承压复杂的市场环境，如何在保供稳产的前提下，着力提升经营品质，并在力争战略转型的同时，为国家、区域经济建设及行业健康发展贡献力量，成为检验汽车企业的一块块“试金石”。

沧海横流，方显英雄本色，在2022年激烈的市场竞争中，一汽-大众激发全员“众志”克难，始终以用户为中心，坚持与经销商、供应商等上下游合作伙伴共创共赢，成功实现稳中求进，无论是整体销量，还是市场占有率，均取得行业领先的成绩。2022年，一汽-大众累计终端销售新车1823577辆，其中大众品牌终端销售1041077辆，奥迪品牌终端销售635588辆(含进口车)，捷达品牌终端销售146912辆。

“众志”克难 续写传奇

2022年上半年，长春、吉林、上海及毗邻的江浙地区新冠疫情突发，对一汽-大众主机厂、供应商、物流、经销商等相关领域都产生了不同程度的影响，1-4月甚至只有一半时间在正常的生产经营。

面对严峻挑战，一汽-大众在做好常态化防控工作的同时，凭借全体系努力，通过调产调休、产能挖潜，大力度启动数智化手段，提高生产效率，并带动全体系供应商及产业链抗疫抢产，尽显汽车行业领军企业的责任与担当。

企业供图

以长春基地为例，去年3月该基地因疫情影响生产，一汽-大众最大化将资源向外埠生产基地转移，同时协调供应商快速调整生产品种、促进外埠基地产能释放和整车交付。随后，紧密围绕“人和零件”两大关键瓶颈，一汽-大众做好事前管理，确保启动后的稳定持续生产，并且鉴机识变，快速应对。

从去年4月29日长春基地恢复点对点通勤，到5月11日五条生产线全部达到满产状态，长春生产全体员工创造了公司有史以来最快的复产纪录，全员拼抢，连续11次刷新产能历史记录。

在奋力抢抓生产的同时，一汽-大众开启了521家年华活动，新产品也按计划逐步投放市场:去年5月20日，奥迪品牌MEB平台电动车Q4 e-tron开启预售，同天，捷达品牌新捷达VS5和新捷达VS7两款SUV焕新上市；5月21日，大众品牌全新宝来在一汽-大众华东基地正式下线；6月28日，一汽-大众新款速腾正式上市；11月18日，一汽-大众燃油车封笔之作揽巡硬核上市……

企业供图

三十二年锻造强大，一汽-大众全员奋战，让传奇不断续写。去年10月24日，一汽-大众迎来第2500万辆整车下线的里程碑时刻，更成为2020年以来产销超过500万辆的乘用车企业，不仅标志着一汽-大众体系能力、综合实力经受住了市场考验并不断增强壮大，更彰显其高效益转型增长中又取得了新成果。

值得一提的是，在持续实现高品质经营、高质量发展的过程中，一汽-大众也为国家稳经济、保就业、促民生贡献积极力量，总计带动产业链上下游提供近50万个工作岗位，31年累计纳税超6000亿元人民币。

拥抱变革“笃行”致远

三十余年来，从开拓者到引领者，一汽-大众从未止步前行。作为国内领先的汽车企业，一汽-大众通过持续的电动化、数智化转型，始终站在时代的前沿。过去一年，一汽-大众拥抱变革机遇，进一步加速全体系数智化转型进程，大幅提升效率、降低管理成本，为高质量发展注入更强劲的动力。

举例来看，长春基地将数智化基因全面植入效率、质量、成本等核心业务，解决了数字化“最后一公里”的打通；佛山华南基地通过5G、视觉识别、大数据、AI等技术的自主研发，实现了人员的大数据管理和无感入厂，给出数智化抗疫保产新范本；青岛华东基地让生产少人化、自动化和柔性化走进现实，焊装、涂装、冲压和总装四大车间的所有生产设备均为100%网络互联。

在技术研发领域，一汽-大众也是持续加大投入，近10年在固定资产上的投入就超过54亿元，先后建成造型中心、声学中心、新能源中心等重要研发基地及汽车综合试验场。加快绿色转型发展方式方面，一汽-大众积极践行“全生命周期碳减排”举措。

企业供图

此外，一汽-大众加速新能源汽车产品投放步伐，旗下车型逐渐收获市场认可，迎来“开花结果”:一汽-大众“ID.纯享限量版”车型迎来上新；ID.AERO概念车全球首秀，为用户预先展示了即将于2023年下半年在中国上市的ID.7车型。与此同时，一汽奥迪导入奥迪Q4 e-tron、奥迪RS e-tron GT等车型。

官方数据显示，2022年，一汽-大众ID.CROZZ家族累计销售7.22万辆；其中，ID.4 CROZZ销售4.63万辆，ID.6 CROZZ销售2.60万辆。截至2022年11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即实现累计销量突破10万辆，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌。

回望2022，一汽-大众以“众志”向新的拼搏姿态，交出高质量发展、高水平开放的答卷。展望2023，一汽-大众“笃行”致远，推动汽车产业中国式现代化迈向新征程。

“一汽-大众在面向未来的产品阵容中新增多款新能源及混动产品，在智能网联方面做出了一系列重要新部署。”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示，“新的一年，一汽-大众将继续坚持以用户为中心和全体系数智化转型升级，聚焦重点业务领域和关键项目，在股东双方的战略指引下，加速实现高效益转型增长，为广大消费者提供更优质的产品与服务。”

相关阅读:

守正2022:聚焦豪华，奔驰坚持长期主义

提速2022:豪取"四连冠",宝马"冲电"向未来

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。