本以为国补结束后，所有纯电车都会涨价，但没想到特斯拉再次大幅度降价，最高降价幅度甚至达到4.8万。背后原因，就是自主品牌的强势崛起，让特斯拉不得不通过降价，使销量能够接近预期。而在所有自主品牌的车型中，最能给特斯拉压力的，AION S系列一定榜上有名。

据悉，2022年，AION S系列累计交付116,332辆，同比增长近60%，是唯一整年销量逼平Model 3的车型；2022年12月，AION S系列销量甚至还超越了包括Model 3、秦、汉等多款热门纯电车型。面对竞争对手给到的巨大压力，特斯拉不得不舍降价。但令所有人没想到的是，AION S Plus并没有选择跟随降价，而是推出了14.98万元的70乐享版，直接令竞争对手汗颜。

AION S Plus 70乐享版令竞争对手汗颜的主要原因，就是其在产品力方面同样做到了越级，不仅领先秦Plus纯电等同级热门车型，并且还做到了与Model 3、雅阁、帕萨特等B级车，在部分产品力上互有胜负的程度。那么，70乐享版到底在产品力上的表现是怎样的？我们一起来看。

AION S Plus 70乐享版在外形设计上，同样延续了AION S Plus“星空战舰”的设计造型，这套基于概念车ENO.146的设计方案，让整车在外观上极具科技感与未来感。除此之外，70乐享版在配色上也达到了极高的水准，拥有可随光影变化的全息银，以及具有金属质感的冰玫粉两款高颜值配色。

在空间尺寸上，70乐享版与AION S Plus其他规格的车型一致，定位A级纯电轿车，实际尺寸却达到了B级车的水准，其长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距达到了2750mm，不仅比同级的秦Plus纯电要大上一圈，甚至在后排空间上，相比Model 3也有不小的优势。同时，因为AION S Plus是基于纯电平台打造，所以后排地台也做到了纯平，空间利用率和后排乘坐体验，相比燃油车和“油改电”的车型也会更好。

更关键的是，AION S Plus 70乐享版在内饰配置与电池技术上也基本没有缩水和妥协。内饰配置上，70乐享版同样搭载了14.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸的全液晶仪表盘，以及1.9平米的全景天幕；内饰功能上，新车还支持3000余款3A游戏，以及360度全景影像、手机控制等诸多实用功能。另外在电池技术上，70乐享版搭载的是颠覆行业安全标准的弹匣电池，问世至今依然保持着0自燃的事故。

不难发现，14万级的70乐享版实际产品力，对比更高级的热门选手丝毫不虚，那么对比同级选手自然是优势显著。另外，新车的诚意不仅如此，更有3年0息，超低首付的金融福利。如果你打算购买纯电轿车，那么AION S Plus 70乐享版无疑是今年最值得重点考虑的车型之一。

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