说到近期的热门车型，东风雪铁龙凡尔赛C5 X肯定位列其中。4月份，汽车流通协会公布了三月汽车销量数据:凡尔赛C5 X零售数据4700台，环比增长91%。而实际上我已经提了这台车小半年了，今天就以一位车主的身份带大家看看东风雪铁龙凡尔赛C5 X表现究竟如何，并提供一些用车养车心得，给想买的小伙伴们一些参考。

外观设计:?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

如何评价一款汽车适不适合你？也许就是当你开始在网上“炫耀”它的时候，相信不少喜欢法系车的朋友大部分都是冲着颜值去的，很显然，我也如此，作为一个法系粉，首次看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X的宣传片就“中毒”了。所以提车后还找了一位摄影师朋友来为我的爱车拍了一组大片。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X的广告色是比较“上镜”的青岩灰，我也选了此配色，因为个人觉得实车看起来这也是东风雪铁龙凡尔赛C5 X提供的7种配色中好看的一种，更能突出车身上的设计细节。

而设计细节的展现，恰恰是法国人拿手的地方。比如这个由“X”形的LED日间行车灯和LED大灯构成分体式的头灯，辨识度极高，并且它的LED大灯是全系标配的。同时如果你有留意未来几个月一些豪华品牌的新车申报图或谍照，就知道分体式大灯设计有多受欢迎。

同时在前灯中间是采用贯穿式设计的主动式进气格栅，通过调节前端的进气量，降低风阻的同时，也提升了车辆行驶稳定性和燃油经济性，这也是它官方油耗能达到5.8L/100km的原因之一。

来到车身侧面，也来到了它卖点的视角。这种“正两厢+掀背造型”的设计让它从同级车的内卷中直接破局而出，整体造型给人一种十分前卫的感受。

同时这辆车的离地间隙为193mm，这已经和一些紧凑型SUV相当了，不过在360°环绕式车身玻璃和B柱之后下滑的线条的衬托下，整车在视觉上变“低趴”了，运动化的感觉就出来了。

同时运动感还会顺延到它的C柱之后，比如后三角窗上的镂空丝印、双扰流板、与前灯呼应的不规则的“X”型尾灯、隐藏式排气等元素，扎堆形成了整车设计感极强的部分。

内部设计:

去年9月份上市的东风雪铁龙凡尔赛C5 X一共有4款配置，它们在外观上的配置基本都是全系标配的，仅留有一些你不会注意到的辅助驾驶的摄像头而已。

打开车门后，你会发现以前那位法国“米其林主厨”好像消失了一样，整体车厢设计是偏实用、大气的风格。但留意细节的话，你又会发现一些他的影子，因为它在质感上是一点都没有“变味”。

做工扎实、用料下本，让其拥有了不错的内饰质感，摸起来、用起来基本没有生涩、毛躁的感受，很多人都容易被这些细节所吸引。

在科技配置上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X也与以往我们对法系车的固有印象有了很大的不同。驾驶舱除了有一个7英寸的全液晶仪表盘，还有一个尺寸不小的HUD抬头显示系统。

这个eHUD可以显示更复杂的辅助驾驶、导航信息，而且还是3D彩色的，同时在清晰度和准确度的体验上都看齐了现在的新能源汽车，这也让你不管是在高速公路还是城市道路行驶时，匹配上它的L2.5级驾驶辅助系统都很好用。

而在另一个展现内饰科技感的12英寸中控屏部分，车机整体呈现一种极简的UI设计风格，视觉干扰很少，再加上清晰的图标、数字和文字显示，调性十足，十分符合雪铁龙作为法国品牌出品的水准。

至于在空间表现上，在东风雪铁龙凡尔赛C5 X这种类似“旅行车”的造型下就更不用怀疑了。具体表现上，我180cm的身高在前排将座椅调至低位并处于合适的位置时可以获得四指左右的头部空间。从实际的乘坐体验来看，因为我的这台凡尔赛配置是顶配，所以座椅材质还比其他配置多了Claudia真皮，前排座椅的舒适度不错，支撑、包裹都恰到好处。

而且基本上所有关于座椅舒适性配置都扔给了前排，加热、通风等功能都有，对于这个价位的车型来说肯定是一大亮点了。

除此之外，主驾驶座椅还有记忆功能，副驾驶座椅还有个老板键。

同时，这款车对后排每一个位置的乘客也比较友好，座椅靠背角度和椅面的倾斜角度够大，同时椅面长度也足够，地板中央通道凸起不高，能把后排乘客照顾得比较妥帖。

而除了乘坐空间意外，后备厢空间的储物容量更是大得出乎意料，得益于掀背尾门的设计，放倒后排后，整车后备箱的储物空间可达1640L，进深更是达到了1.9米，放3-4个大登机箱完全没问题，而且耀不凡这个配置还配备了电动尾门，这个我家里人都喜欢！

驾驶感受:

当然萝卜青菜各有所爱，外观这个东西见仁见智，不知道你们怎么看，反正我是很喜欢，而作为一台汽车，东风雪铁龙凡尔赛C5 X开起来到底怎么样呢？

东风雪铁龙凡尔赛C5 X在动力部分全系都是1.6T+8AT，功率为175马力，峰值扭矩为250N·m，而且在这个价格区间里用上爱信8AT变速箱的车型并不算多，同时它也是全系标配PHC自适应液压稳定技术。

在运动模式下，东风雪铁龙凡尔赛C5 X可以实现D3挡破百的能力。而且即使速度已经达到100km/h，全油门踩下去之后，变速箱也乐意降挡去迎合你，让你丝毫不会觉得力竭，这种加速能力完全可以持续到120km/h之后，这种激进的换挡策略确实让驾驶者感觉很给劲。高速超车信心十足。

当然如果旅途比较长，我就会切换到节能模式，并打开它L2.5级的辅助驾驶系统开启高速巡航模式。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X的L2.5级辅助驾驶系统配备高通骁龙S820A Prem高性能芯片。可实现ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车以及后方穿行提示等功能。特别是配合上它eHUD抬头显示系统，整一个高速视觉效果十分棒。到了收费站的时候，我们看了一下它的油耗大概去到5.9L/100km，这和官方的油耗相近。

如果在城市道路，我更推荐大家把驾驶模式放到“标准模式”， 1.6T发动机推动车辆非常轻松，据说是因为新的发动机把涡轮介入转速降低到1000转。之后爱信的8AT变速箱会很长时间停留在D3挡，转速能够精准的控制在1500-1800转左右，完全满足城市中低速段的跟车需求，也避免了频繁换挡带来的顿挫。

在颠簸路面上，全系标配的PHC减震器大幅度吸收冲击能量，减少了刚性冲击；而且有了PHC自适应液压稳定技术，在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过不同的孔隙改变减震器内部液压油的流动，来改善滤震阻尼，从而避免多余的震动，营造柔和的悬架表现。

对于路面接缝和路面窨井盖的过滤更到位，好像是下面垫了一层厚厚的海绵。但是这种舒服感又不是完全无路感那种，路面的细碎震动会微微传递到车内，但不会干扰驾驶。雪铁龙这种欧洲车企对底盘的拿捏很让人佩服，从底盘的调教风格也能看出来，在这台车上，法国人真的在为中国人考虑了很多。感兴趣的朋友一定要去亲自体验一下！

保养价格:

我们再来谈一下东风雪铁龙凡尔赛C5 X的后续保养。它的上市日期为去年的9月份，但那时受芯片短缺的影响，我和大部分车主的提车日期都顺延到了11月之后，到现在为止这台车的行驶里程才到4000多。

官方推荐的保养间隔为10000公里或6个月，同时车主首保是免费的，所以我的首保也无需花费。至于在首保之后的小保养费用，我们只能作一个推测。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X原厂机油用的是SN 级 0W-30规格的全合成机油，售价是240元/桶/4L，小保养一次大概用到3.5L左右，另外就是原厂机油滤清器，售价为53元/个，工时费上是90元左右，所以在免费的首保做完之后，再做一次小保养的价格大概是383元左右。

总结:

其实对于雪铁龙来说，两厢车和旅行车一直都是它们的优势项目，而作为雪铁龙家族新生代的东风雪铁龙凡尔赛C5 X更是继承了这种基因。

当然吸引我们的点还是在它的颜值上，法国人对于外观的设计总是比别人多了一分浪漫。而在驾驶部分，不管在高速路或是市区道路的动态表现也没有让我失望，动力够用、油耗低。同时在后续保养费用方面，也不会让你有什么压力。

总的来说，这台东风雪铁龙凡尔赛C5 X就是在15-20万这个价格区间下，当你想做一个不平庸的选择的时候，它也许就是那个合适的车型。

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