相比现款车型，全新途观L做了彻底的改变途观L与上市不久的全新途观相比，相似度较高，上汽大众进行了国产化改造，使得车辆更加符合国内消费者的需求Toul的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm加长的车身使车辆拥有更好的空间表现

途乐采用了大众全新的家族式设计，大量直线的应用让车辆相当优雅类似的设计也可以在大众其他车型上看到水平进气格栅延伸至大灯，与大灯结合，增加车辆的视觉效果全LED大灯科技感十足，点亮后辨识度很高另外，车辆最大的变化来自于车身侧面，几乎所有的加长部分都给了后排，显得更加修长

大众最新的设计，家族特征明显，也代表了大众未来的设计方向。

铠甲式中网力量感十足，直线与大灯相结合中间巨大的大众车标被隐藏，内部集成了ACC测距雷达

LED日间行车灯造型精致，辨识度极高全LED大灯不仅科技感强，安全性也有保障

车辆配备全景影像，前置摄像头位于车牌框下方另外三个摄像头分别位于车外后视镜和后牌照架下方

试驾车辆配备了12个驻车雷达，有效降低了刮蹭的概率。

Tourl基于MQB平台打造，加长后车身侧面看起来更加修长。

外后视镜尺寸较大，集成了转向灯，加热，盲区监测等功能。

和后门的C柱并不因为加长而不协调经过工程师的调整，具有很强的整体性

无钥匙进入和一键启动功能自然配备，省去了找钥匙的麻烦。

4MOTION的铭牌表示这款途观配备了四驱系统。

车辆尾部比较简洁，笔直的线条勾勒出一种饱满的力量感。

不规则尾灯与大灯相呼应，示宽灯和刹车灯可以交叉点亮，提示后车效果更好。

车辆试驾采用一侧双出的排气布局，采用隐藏式排气菱形的排气孔非常动感

花瓣形轮圈，双色设计，轮胎尺寸为235/50 R19因为冰雪试驾，车辆换上了雪地轮胎，更适合低温冰雪环境

最新流行的设计语言更有活力。

相比硬朗的外观，车辆内饰是标准的大众风格，稳重的设计简洁干练途观L作为一款全新的中型SUV，无论是用料还是做工都是值得决定的汽车的所有部件都熟悉大众的风格对于接触过大众其他车型的司机来说，非常容易上手，没有任何不适

Tourl还是大众严谨的风格，用料和做工都无可挑剔，但是同样的设计真的太熟悉了。

平底方向盘是大众最新的款式，真皮包裹带来了非常细腻的手感足够丰富的功能，包括自适应巡航，换挡拨片，行车电脑和多媒体系统控制，方向盘加热

双筒仪表盘简洁大方，可以显示相当丰富的信息可惜没有全液晶仪表

Tourl搭载了第二代MIB多媒体系统，屏幕尺寸更大，功能足够丰富，几乎可以显示所有车辆信息。

液晶屏支持触控操作，保留八个物理按键和两个旋钮反应速度够快，上手也不难

前排双区自动空调集座椅加热，通风，方向盘加热功能于一体如果能单独控制方向盘加热会更方便

中控台下方配有AUX，USB和车载电源接口，方便使用附加设备。

HUD平视显示兼顾了科技感和便利性，只有高配车型才能享受到。

自动大灯的HUD抬头显示控制位于方向盘左侧，大众其他车型也有相同的设计。

丹拿音响可以带来更好的娱乐，让旅行更愉快。

把电子手刹，AUTOHOLD，ESP开关集成在档位左侧，已经够厚道了。

街区右侧配有胎压监测，自动泊车，泊车辅助，自动启停开关如果能换成直接胎压监测就更好了

后排座椅加热，温度调节和两个USB接口增强了后排乘客的舒适性，但座椅加热是高配车型的专属。

室内设计缺乏创新。

全新途观L最大的亮点就是空间车辆基于MQB模块化平台打造，加长后的空间表现相当抢眼以我的身高为例无论是前排开车还是后排乘坐，我的头部离车顶都有一定的空间坐在后排，腿部空间也很充足，加长的车身确实有助于提升空间同时，途观L没有配备伪七座，大五座的设置可以保证每位乘客都很舒适此外，座椅的电动调节和驾驶座的记忆也进一步提高了车辆的舒适性

前排座椅足够宽大，电动调节几乎可以满足各种驾驶者。

后排座椅配有三个独立头枕，靠背可调节角度，支持4/6折叠足够舒适灵活

全景天窗使车辆具有更好的照明效果，总面积为1.17平方米。

对于身高194cm的男性体验者来说，调整坐姿后，头部还是有出拳的空间。

保持前座不动体验者来到后排，四指可得头部空间，一拳可得腿部空间

后地板中央位置隆起幅度较大，对中间位置乘客的舒适性有一定影响。

加长的车身也在一定程度上提高了行李厢的装载能力正常情况下，途观L的行李厢空间为495L，放倒第二排座椅后行李厢空间增加至1780L空间表现值得肯定

行李厢内部平坦，后排座椅放倒后空间明显提升。

拉长身体空间成为最大亮点。

途乐搭载1.4TSI，1.8TSI，2.0TSI三款发动机，本次试驾车辆搭载代号为EA888的第三代2.0TSI直喷涡轮增压发动机，最大功率162 kW/4500—6200 rpm，峰值扭矩350Nm/1500—4400 rpm与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱底盘方面，车辆依然采用前麦弗逊后多连杆独立悬架

车辆搭载代号为EA888的2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率162kW/4500—6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500—4400rpm。

与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，手动模式。

途乐采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，与现款车型保持一致。

四驱车型配备多种道路驾驶模式，多达七种模式可供选择。

此外，试驾车辆还搭载了大众的4MOTION全时四驱系统，偏向适时四驱，一个多片式离合器限滑差速器作为中央差速器结构正常情况下，车辆前后桥的动力输出为95:5正是因为后轮轴可以获得5%的动力，这个四驱系统才属于全时四驱当前轮打滑并急剧加速时，车辆的后轮轴将获得更多的动力输出

本次冰雪试驾结合了道路试驾和场地试驾由于长白山大雪，道路更加湿滑，对于极端环境下的车辆是一个考验由于冰雪路面附着力降低，每个动作都需要谨慎新途观L的表现确实不负众望，加长的车身还是有不错的操控性

在冰雪路面行驶时，在3，9点钟位置双手握住方向盘，轻敲方向，否则车辆会有打滑的危险。

在冰雪环境下，需要与前车保持一定的距离，需要及时清除尾灯上的积雪安全驾驶最重要

车辆有七种驾驶模式在雪地模式下，车辆的动力响应并不激烈，而四驱系统会更主动地分配动力加长的车身对操控影响不大，车辆还是有不错的舒适性

在路上，途观L的稳定性是值得肯定的即使轻微打滑，轻轻打方向，车辆依然保持稳定的姿态

变速箱反应足够快，不会有任何挫折，会让发动机转速保持在一个相对较低的水平。

如果车辆打滑严重，可以连续左右轻滑，让轮胎重获抓地力，快速脱困。

四驱系统可以带来更好的行驶稳定性，同时兼顾一定的脱困能力当一个车轮打滑时，电子系统将迅速介入，并将动力转移到仍然具有附着力的车轮上考虑到车辆定位，途观L不适合越野

总的来说，途观L在雪道上还是保持了不错的稳定性，通过性也是值得肯定的属于很好开的车

冰雪稳定性好。

上汽大众途观L配置表

基本参数:2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 330TSI自动两驱旗舰版车身参数:2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 330TSI自动四驱旗舰版2 07款途观L 330TSI自动两驱旗舰版发动机:2017款途观L 380TSI自动 自动四驱旗舰版2017款路L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 330TSI自动两驱旗舰版底盘转向:2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 330TSI自动两 旗舰操控配置:2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 330TSI自动两驱旗舰版外部配置:2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 330TSI自动两驱旗舰版内部配置:2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版 旗舰版2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 330TSI自动两驱旗舰版多媒体配置:2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 330TSI自动两驱旗舰版灯光配置:2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 337 后视镜:2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 330TSI自动两驱旗舰版空调/冰箱:2017款途观L 380TSI自动四驱旗舰版2017款途观L 330TSI自动四驱旗舰版其他:2017款途观L 380TSI

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