很多人把新一代广汽本田雅阁称为思域Plus，它从商务风格到运动风格迈进了一大步，所以大家在欣喜之余也在为思铂睿悄悄捏一把汗很快，东风本田拿出了应对方案，INSPIRE取代思铂睿成为家族最新旗舰中级车INSPIRE这个名字听起来可能很奇怪，但论资历，它比思铂睿老多了

INSPIRE与雅阁基于同一平台打造，首款量产版于1990年首次亮相也是讴歌TL的领先车型如今，同出一根的INSPIRE和Accord又在同一起跑线上了这两款车有什么异同

从外形出发，我们很容易看出INSPIRE和雅阁的血缘关系，但有两点可以区分INSPIRE和后者:和思域一样，INSPIRE的镀铬饰条和发动机罩之间有缝隙，雾灯区域的镰刀形点缀，看起来很像宝马5系/7系的M运动套装。

两款车都配备了翼式LED大灯，外形基本一致，仅在镀铬饰条等细节上略有差异。

前脸也能让大家找不同，车侧面只能用惊人的相似来形容就连勾勒溜背线的镀铬装饰也和侧裙的折线一模一样此刻，我只想做出一个遮脸的表情尺寸方面，INSPIRE比雅阁略长略高

两款车的17英寸轮圈都是由五辐风格演变而来个人比较喜欢造型方面的INSPIRE，切割感更强轮胎方面，均匹配规格为225/50 R17的米其林Primacy 3ST轮胎

车尾是最容易区分INSPIRE和Accord的角度虽然两款车都有一个俏皮的小鸭尾巴，两侧都有两个排气布局，但不同的尾灯造型和车牌边框设计都能透露出它们的身份

两者的尾灯造型大相径庭INSPIRE的尾灯其实很有八代雅阁的味道，而雅阁和自己的小兄弟凌派都在用C型尾灯这一轮，我站在协议

其实INSPIRE更像思域而不是雅阁车身尺寸方面，INSPIRE略领先，但优势比较弱本来思铂睿和雅阁就是一个运动，一个事业，两车并肩作战现在雅阁变了，面对同样的动感INSPIRE，很难说谁更年轻，谁的运动风格更纯粹

外貌:走你来的路。

内饰方面，INSPIRE和Accord采用了相同的设计语言三辐式方向盘，悬浮式中控大屏，简化的实体按键区域，弱化了九代雅阁的臃肿感，哑光处理的木质装饰板也更有质感

两款车都配备了半液晶仪表盘，即左侧是彩色液晶屏，可以显示转速，油耗，交通标志识别，车辆保养信息等，右侧是传统的机械式车速表。

两款车都配备了8英寸的中控屏，两侧有实体按键和旋钮，方便驾驶，支持蓝牙，GPS导航，CarPlay等功能。

INSPIRE配备了换挡拨片，雅阁没有提供。

INSPIRE的保险杠后面是ECON模式，发动机自动启/停开关和驾驶模式调节按钮，而雅阁只有ECON模式和发动机自动启/停开关。

INSPIRE的前杯配有幕布，雅阁的杯架直接露在外面在这方面，我认为INSPIRE做得更好虽然窗帘很小，但还是能有效提高车内的清洁度

按照雅阁的说法，没有配备一键升降的后窗在INSPIRE上似乎看不到。

在内饰布局上，INSPIRE和Accord几乎是一个模子刻出来的除了换挡拨片，驾驶模式切换按钮，杯架等琐碎细节，我还没发现它们之间的本质区别当然，从主观感受来说，换挡拨片和驾驶模式切换按键较多的INSPIRE更注重运动氛围的呈现

内部:一个模子刻出来的。

激发座椅和座位空间展示

INSPIRE在前排有一对真皮座椅，宽大的头枕和侧翼从侧面按键分布来看，应该支持电动调节和腰部支撑调节

体验者身高173cm将座椅高度调节到合适的位置后，头部空间还剩下一拳左右

后排座椅在外形和材质上与前排座椅相似，有三个头枕和中央扶手。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排头部空间还剩一拳，腿部空间还剩两拳以上

符合座位和座位空间显示

雅阁的前排也是一对真皮座椅，横向和纵向缝线比INSPIRE多，看起来更有动感。

雅阁后排还配备了三个头枕和中央扶手。

激发储物空间展示

INSPIRE的后排座椅只支持整体斜倚，座椅与行李厢连接处有一个小脊，一定程度上影响了空间灵活性不过还好，后排中间座椅后面有一个通往行李厢的通道，方便车内的人拿东西此外，INSPIRE的部分车型还会配备感应式行李厢功能

戈雅储物空间展示

雅阁的行李厢在体积和配置上和INSPIRE差不多，但所有车型都没有配备感应式行李厢。

两款车均搭载1.5T地球梦发动机，采用低惯性涡轮，电控减压阀，气缸盖集成排气歧管技术。

传动方面，均搭载本田看家的CVT无级变速器，应用G—Design Shift控制技术。

虽然两款车搭载的发动机相同，但调校略有不同理论上INSPIRE的最大扭矩输出高于雅阁，1500转即可输出260Nm的最大扭矩同时1500—5500转的输出平台比雅阁更宽这两个数字的略微领先也意味着INSPIRE可能比Accord更运动

空间/功率:同等性能

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。