9月8日，奔驰商用车宣布与电动汽车制造商Rivian签署谅解备忘录，建立战略合作伙伴关系。双方未来将合作生产电动商用车。奔驰在声明中指出，希望利用其在中东欧的现有基地，建立全新的纯电动商用车生产设施。

如果能够达成最终具有约束力的协议，并获得相关监管许可，双方有意在几年内成立新的合资制造公司，并在欧洲投资运营一家工厂，为奔驰商用车和Rivian生产大型电动卡车。

这笔交易确实为Rivian带来了显著的优势，因为它将该品牌定位为美国以外的第一个制造基地。Wedbush分析师丹艾夫斯(Dan Ives)表示:“这是与梅赛德斯等关键合作伙伴朝着欧洲战略迈出的重要一步。”“Rivian有一个独特的机会之窗，可以在2023年及以后抓住欧洲的商机。”

Rivian在其新闻稿中指出，合作的目标之一是在两家公司之间分摊制造成本。通过合作，双方将能够利用运营协同优势，大大提高成本效率。今年4月，梅赛德斯-奔驰商用车公司表示，其订单已满，但工厂正在努力应对供应链挑战。

两家公司计划优化汽车设计，以便在总装线上高效生产。两家合作伙伴计划生产两款大型商用车，一款基于奔驰纯电动商用车平台VAN。EA，另一个是基于Rivian的第二代电动轻型汽车平台RLV(Rivian Light Van)。

此外，双方将进一步探讨提高合资公司协同效应的方案。

奔驰商用车负责人马蒂亚斯·盖森(Mathias Geisen)表示，他和里维安将各持有合资公司一半的股份，双方的谈判将很快结束。

“在工业化方面，我们有很多专业知识……但另一方面，在电动交通方面，Rivian带来了很多新的技术专业知识。”盖森还透露，此次与Rivian的合作不会影响其与雷诺和日产在小型电动商用车领域的合作。

对于Rivian来说，这次与奔驰的合作至关重要。由于供应链中断和原材料价格上涨，Rivian裁员并推迟了产品计划，正在努力提高其伊利诺伊州工厂的产量。

今年以来，Rivian的股价已经下跌了近68%。与梅赛德斯-奔驰分担欧洲组装厂的成本将有助于Rivian节省现金，为其计划于2025年在美国建立的第二家工厂节省资金。

在产能方面，Rivian第二季度生产了4401辆汽车，比上一季度增长了72%。交付4467辆，比第一季度增长264%。Rivian还重申，预计将在2022年实现2.5万辆电动汽车的生产目标，但这只是其最初估计的5万辆的一半。

对于奔驰来说，这是继与英国菲尼迪、比亚迪合作后的最新合作。

2010年，由于欧洲日益严格的排放法规，奔驰和雷诺-日产联盟同年互换资本，开始联合研发小排量涡轮增压发动机。

随后，奔驰的小型车开始采用雷诺-日产联盟的平台技术和发动机，帮助奔驰在入门级车型上取得了巨大成功，而菲尼迪也采用了奔驰的MFA平台和M274930 2.0T发动机，但效果并不理想。

此外，奔驰与比亚迪合作的品牌声势浩大，时隔多年后，也归还给了比亚迪。所以也有欧洲网友表示，“我很有兴趣看看这个比福特/Rivian好还是MB/英菲尼迪好。”

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。