9月9日，福能科技在北京召开“2022福能科技战略暨新品发布会”，推出其全新动力电池解决方案——SPS。该方案在续航里程、充电效率、降本增效、车辆适配等方面更能满足当前新能源发展现状和当前用户需求。不仅是系统结构设计的创新，更是大柔性电池制造、大柔性电池电芯、大柔性电池系统、直接回收四大创新技术的集成。

得益于大型柔性电芯的水平布局设计，电池系统组件可减少50%，材料成本可降低33%，福能科技SPS提到的利用率可达75%。目前市面上常见的4680圆柱形电池，无论是体积利用率、循环寿命还是热效率，都不如福能科技的SPS。

在制造工艺上，福能科技的SPS电池投入产出比更好。直接回收技术可以降低能耗和成本，同时提高材料利用率。

福能科技推出的全极耳和多极耳大型软包动力电池，设计更加简洁，充放电倍率达到2.4C至5C甚至更高，可以满足目前市场上各类新能源产品的需求。富科技SPS电池还具有较高的材料系统兼容性。大型软包电池可用于高镍三元转钠离子、低镍富锂锰、磷酸锰锂等材料体系。，应用范围更广。

不仅三元材料，还有钠离子电池、磷酸亚铁锂、磷酸锰铁锂等。都计划在2023年推出第一代产品。目标是2030年钠离子电池能量密度从160Wh/kg提升至220Wh/kg，磷酸亚铁锂和磷酸锰铁锂能量密度将覆盖200Wh/kg至240Wh/kg的产品。低镍方面，福能科技计划2024年推出250Wh/kg低镍富锰产品，预计2030年进一步提升至290Wh/kg。

SPS大柔性电池系统在大柔性电芯研制成功的基础上，可采用高效液冷板和底盘一体化设计，半固态大柔性电芯直接集成到系统底盘中，系统元器件减少50%，材料成本降低33%，体积利用率提高30%至75%。

不仅提高了电池的利用率，“双面液冷三面传热”的高效换热也是孚能科技SPS的亮点之一。在这项技术的加持下，电池系统的散热效率比过去提高了4倍，电池获得了3000次以上的循环寿命。除此之外，富能科技的SPS还对大软包电池形成6面保护，高效排气通道设计，具备热交换能力，电池系统配备8系或更高镍含量电池，使电池实现单体电池热失控和不扩散。

在大型软包电芯全极耳和层压技术的加持下，电芯可以实现更低的内阻和更好的低温放电性能。液冷板和纳米隔热材料的加入，可以使电池内部温度更加均匀，满足极寒条件下的动力稳定性，全新低温快速自热设计。在零下20摄氏度的环境下，EnergyTech SPS电池的系统容量始终保持在90%以上，充电时间也有了质的飞跃。

福能科技展示了2.4C、3C、4C三种速率的快充芯，分别对应150kWh、100kWh、75kWh，对应1000km、800km、600km的续航里程。充电10分钟，可补充40%、50%、70%的能量，续航里程可分别达到400km、400km、560km，从根本上解决了问题。

在制造方面，随着大型柔性电芯的投产，投资成本和制造工艺成本将大幅降低，设备投资和车间面积分别降低50%和60%，制造能耗降低35%，成本降低30%。投入产出比远高于目前市面上的传统电池技术。

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