零跑汽车在2023年上半年的业绩表现良好，实现了亏损收窄和毛利率改善。根据零跑汽车发布的中期业绩报告，2023年1-6月，公司营收为58.13亿元，同比增长14.4%。公司的权益持有人应占净亏损为22.76亿元，较去年同期减少了1.68亿元。此外，零跑汽车上半年的研发投入同比增长超过50%，经营现金流也首次实现正转。

零跑汽车的单车均价目前已经达到了13万元。这主要得益于零跑汽车高价车型C11和C01的交付占比提升，上半年的营收同比有所增长。

不过，值得注意的是，零跑汽车的毛利率仍未转正，上半年的毛利率为-5.9%。相比之下，去年同期的毛利率为-26%，而去年下半年则为-8.1%。不过，毛利率正在持续改善，主要原因是公司产品结构的优化，每辆车的平均制造成本在售价中所占比例下降。

零跑汽车表示，他们计划在今年年底之前实现单月毛利转正，并在接下来的几个月里争取达到每月1.5万至2万辆的销量。

根据最新的交付数据，今年上半年，零跑汽车共交付了4.45万辆新车，与去年同期相比下滑了14.4%。在新势力车企中，零跑汽车位列在理想、蔚来和哪吒汽车之后。

业内人士认为，零跑汽车销量的回暖得益于以价换量的策略。具体来看，上半年，零跑汽车的T03共交付了8975辆，较去年同期减少了72.9%；C11共交付了2.75万辆，较去年同期增加了45.4%；去年9月开始交付的C01共交付了8034辆。

7月份，零跑汽车的交付量达到了1.43万辆，创下了历史单月交付量新高。其中，C系列车型的交付量超过1.2万辆，约占总交付量的85%；C11车系的交付量超过9200辆。

零跑汽车的总裁吴保军表示，接下来几个月，他们有望实现每月销量达到1.5万至2万辆。

目前，新能源汽车市场仍在持续降价。

在今年3月对全系车型进行不同程度降价之后，零跑汽车近日宣布部分C系列车型的降价，最高降价幅度为2万元。

零跑汽车表示，降价是为了增加高配车型的销量，优化产品结构。由于高配车型本身有较大的毛利空间，降价并不会对零跑汽车后续毛利的改善产生影响。

针对下半年的市场趋势，零跑汽车表示，市场整体竞争将会持续下去，他们已经做好了充分准备。同时，零跑汽车也具备进一步降价的空间。

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