据悉，星途追风ET-i整套动力系统是由一台1.5T发动机和2台驱动电机组成，这套插电式混动系统综合最大功率326马力，综合峰值扭矩510N·m。官方称其纯电续航里程达103km，综合油耗1L/100km，亏电油耗4.8L/100km。

来自重庆的车主刘先生则投诉称，宣传满油满电综合续航1000公里，实际600公里左右。“去年8月份买的车，怎么也开不出1000公里，45升的油箱，不开空调百公里亏电油耗6-7个，开空调能冲到9个、10个，纯电100多公里，小学生都会算。我重庆的还好一点，续航还有600多公里，北方的车主满油满电就只有四五百公里的续航。” 刘先生计算道。

刘先生认为星途官方宣传“满油满电续航1000公里、亏电油耗4.8升/百公里”属于虚假宣传，诱导消费者。与此同时，不管是在中国投诉-全国缺陷产品投诉平台或是国内其他投诉平台，中国网记者发现星途追风ET-i被投诉续航里程虚标的问题并不鲜见。

记者也将该投诉反馈给了星途方面，获得回复称:续航里程1000KM+是依据NEDC标准在试验工况下测得的数据，其中NEDC工况下油耗4.8L/100KM，追风ETI油箱容量为45L，燃油续航里程为45/4.8=937KM，NEDC工况下纯电续航为105KM，故综合续航为1000KM+。同时，由于个人驾驶习惯不同，实际行驶工况与试验工况的差异，导致实际用车过程的续航与试验工况续航数据存在一定的差异。

另一位车主谢先生也投诉道:实际跑下来无论怎么开都只有600公里左右，气温低的时候就更严重了，实际亏电油耗一般情况下7.5个油左右，温度10度以下城市路况9个油。

更让两位车主无法接受的是，受续航里程严重不及预期、口碑下滑等不利因素，星途目前新车已对外开始了打7折销售，把老车主亏惨了。刘先生极其气愤:“我的钱不是大风刮来的，落地15万多，现在新车都是打7折，半年多时间直接亏5万元，老车主成了冤大头。终端一打折，我们的二手车更卖不掉了，8万块都没人要，直接对折。”

对于车辆价格出现的大幅跳水，奇瑞方面则回应称:终端市场降价，以7折销售的车辆为厂家针对员工购车的福利政策，非针对终端市场的降价行为。谢先生则透露道:“当时我的购车价格16.8万上路，很多车友都是12万提车上路。要求退车，或者赔偿老车主降价差价。”

刘先生表示了相同观点，“根本不是员工内部价，这是一个噱头，现在他们到处都是打7折销售库存车，卖不掉。而且新车主还是终身质保，我们真的是倒霉死了。”

据悉，终身质保权益为星途在2023年针对全系车型统一推出的权益，2023年之前的全系车辆均无此权益。因此，老车主也与“终身免费保养和终身质保权益”无缘。

实际上，除续航虚标等投诉之外，刘先生还对记者表示，去年其刚提车时仪表盘就出现“小乌龟”、动力受限失速，第一次出故障刷了一次程序，问题得以解决。始料未及的是，车辆行驶至600公里时，再次出现“小乌龟”，结果就是拖到4S店更换了动力电池总成。

另一方面，星途的销量表现也屡屡不及奇瑞预期。数据显示，2022年星途全年累计销量超过5.1万辆，与星途去年初提出的8万销量目标相去甚远。2021年的目标为5万辆，而实际销售也仅有3.7万辆。奇瑞一直都有个“高端梦”，但定位高端的星途或将让其再次折戟。

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