保时捷首次将象征着凝聚赛道技术精华的911 GT3 Manthey高性能套件引入中国。在素有绿色地狱之称的纽博格林北环赛道上，搭载该套件的911 GT3创下了6分52.981秒的出色圈速，较前代车型领先2.76秒。在285 km/小时的车速下，赛道模式可产生高达540 kg的下压力，用硬核成绩诠释了保时捷对赛道性能的不懈追求。9月8日，911 GT3 Manthey高性能套件在保时捷驾驶体验中心全国路演成都站迎来中国首秀，随后将于9月13日在尽享跑车日上海站公开呈现。此举不仅在中国强化了保时捷品牌始终以驾驶乐趣和竞技精神为核心的品牌基因，更是持续践行为中国跑车爱好者带来更好产品的承诺和对GT3车主的回馈。

911GT3 Manthey高性能套件的各个部件均经过精确匹配，需成套地将其安装到车辆上。为满足不同购车阶段的车主的需求，保时捷特别制定了灵活的套件和选装方案。

middot;对于全新订购911 GT3的客户，可在车辆交付前改装911 GT3 Manthey高性能套件(仅适用于911 GT3车型)，实现一步到位的原厂赛道化配置。高性能套件覆盖了从空气动力学到悬架制动系统的完整升级，包括可调式绞牙避震、碳纤维空气动力轮盘、钢编织制动管路、前唇与襟翼、前扩散板翅片、加长的车身底部翅片、前部车底盖板、配备碳纤维翅片的后扩散板以及碳纤维尾翼。制造商建议零售价为人民币558,000元(不含工时及所需额外零件费用)

middot;而对于已拥有911 GT3的车主，也可选择改装911 GT3 Manthey悬挂套件(适用于GT3与旅行版车型)，包含四向可调式绞牙避震套件，悬架支柱支持四向调节，前桥弹簧系数增加20%，有助于提升极限状态下的操控性，专为硬核赛道玩家打造。制造商建议零售价为人民币169,800元(不含工时及所需额外零件费)

无论选择哪种方式，套件安装均由Manthey认证的保时捷中心执行并借助专用设备及数据完成四轮定位。对于尚未注册上牌的新车，在上牌时完成车辆登记备案后，可合法上路行驶。对于已完成注册上牌的车辆，需事先与当地车辆管理所确认本套件改装的登记要求，确认后再进行改装并办理相应登记手续。完成改装登记备案后，道路行驶许可与车辆保修均不受影响。

为赛道而生的套件

作为量产车中公认的赛道常客，鲜有车型能像911 GT3那样被车主如此频繁地用于赛道日驾驶。作为超越魏斯阿赫组件级别的保时捷原厂高性能部件，Manthey高性能套件由魏斯阿赫研发中心与位于莫伊斯帕特的Manthey工程师团队联合开发，专为热衷赛道驾驶的极致玩家量身打造。作为成功的保时捷赛车团队和GT车型专家，Manthey在近30年的公司历史中取得了包括七次纽博格林24小时耐力赛总冠军和六次勒芒24小时耐力赛组别冠军在内的辉煌成就。

Manthey与保时捷始终秉持的研发原则是形式追随功能，Manthey高性能套件为911 GT3带来了显著的性能升级。其空气动力学设计近乎重构:整个车身底部被打造为连续的气动元件，车底导流板延长至1.5米，配合重新设计、向前延伸12毫米的前唇、天鹅颈尾翼及Gurney襟翼，在285 km/小时车速下，赛道模式可产生高达540 kg的下压力，公路模式亦达355 kg，而风阻保持不变，从而实现更高的过弯速度。后扩散器采用加长的车身底部翅片，可在不增加风阻的情况下提升下压力；后部的碳纤维空气动力轮盘可减少风阻，完善了全车各处空气动力学部件之间的协同作用。

保时捷携手Manthey开发了专属的四向可调式绞牙避震，适用于不同的赛道场合。悬架支柱支持四向调节，无需使用工具即可调节回弹与压缩阻尼。前桥弹簧系数比搭载Manthey高性能套件的前代车型增加了20%，与大幅提升的下压力相匹配，有助于提升极限状态下的操控性。优化的赛道悬架可增加机械抓地力，使车辆更加稳定，尤其是在压过路缘时。

轻质锻造车轮使非簧载质量共减6公斤，配合钢编织制动管路与可选陶瓷复合制动系统(PCCB)赛车制动片，带来精准的制动脚感和持久耐抗性。车轮更有亮银色、金属钕色以及黑色(锻光)三种颜色可供选择。这些硬核技术细节，将在此次成都首秀中与中国驾驶爱好者近距离接触，展现保时捷如何将赛道科技转化为触手可及的驾驭体验。

丰富选装可进一步彰显个性

如果想要进一步增添视觉亮点，车主可以通过的选装标准部件以外的各种极具运动感的配件打造个性化爱车。Manthey贴花套装突显了911 GT3的犀利个性；带有中央锁止装置的20/21英寸911 GT3轻质车轮组为车身减重；用于赛道的前后拖车环，有红色、黑色或黄色可选，可安装在车辆前后指定的螺纹孔中；赛车制动片响应迅捷，耐久性十分出色；还可以选装碳纤维套装包括前行李厢盖上的碳纤维出风口以及后部进气口，打造个性化的911 GT3爱车。

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