3月20日，红旗EH7正式上市。新车共推出5款配置车型，售价区间为22.98-30.98万元。作为首款运用旗妙双翼新能源logo，采用了全新平台架构，主打中高端市场。具体怎么样？下面我们就来分析解读。

外观方面，一共有6种配色可选，采用了传统和现代相结合的设计。前脸采用了封闭式格栅和红旗样式大灯。侧面，采用了双色车身和短前后悬，隐藏式门把手和尾窗大倾角的设计，还降低了风阻。尾部，采用贯穿式熏黑灯组，与前脸相呼应。

内饰方面，有4种双拼配色可选，采用简约化设计，物理按键并不多。还配备了6英寸+15.5英寸的双联屏和AR HUD抬头显示系统，并搭载了骁龙8155车机芯片。方向盘采用了棱形设计，座椅采用了一体式设计，还拥有手机无线充电、氛围灯、热泵空调、空气净化器等配置。

空间方面，长宽高分别为4980、1915、1490毫米，轴距为3000毫米，后备厢容积为400升，定位4门5座三厢车。并且配有1.96平米全景天幕，其覆盖面积超过第二排座椅，紫外线隔绝率≥99%，隔热率≥80%。

座椅材质采用泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮的四层结构，前排有100毫米的慢回弹海绵。前排座椅拥有12向电动调节，还有座椅记忆、加热通风功能。后排座椅倾角定制25度，给了更多的调整空间。

从动力上看，搭载了22500r/min超高转速电机。后驱版电机最大功率为253千瓦，最大扭矩为450N·m，最高车速为190km/h，0-100km加速时间最快为5.8秒。四驱版电机最大功率为455千瓦，最大扭矩为756N·m，最高车速为190km/h，0-100km加速时间最快为3.5秒。

从续航上看，采用了三元锂电池，有75kwH、85kwH、111kwH三种电池包，最高CLTC纯电续航里程可达820公里。最高支持365kw快充，充电5分钟续航可达215km。同时采用了智能放电技术，对外放电功率3kW。

而低温高倍率电池系统，通过高动力学负极材料、低温高导电解液，提高了嵌锂速率、降低了SEI膜阻抗，低温电导率提升28%。-10°C电芯能量保持率为93%，-20°C电芯能量保持率为85%。

从底盘上看，采用了前虚拟主销双叉臂+后五连杆底盘悬架系统，全铝底盘轻量化系数达到了1.15。还采用了前后子母轮胎，前轮窄胎转向轻盈，后轮宽胎操控稳定。而驱动防滑控制技术，可以提早降低驱动扭矩，抑制低附路面车轮滑转。

还有自主连续可调减震器，通过多传感器预估车重变化，采用算法进行载荷补偿，无论乘员数量如何变化，都能实时调整阻尼力，确保行驶舒适性及操纵稳定性。在麋鹿测试表现中，试验车速≥75km/h，转角响应时间≤150ms，转角控制精度≤1°。

结语:同级竞争者也不少，例如同级热门车型比亚迪汉EV、智己L7、极氪001等，市场销量和认可度都不错。而红旗EH7会有怎么样的表现呢？我们拭目以待！

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