关于福特Sierra的威水史，或许老一辈车迷才会知道。其高性能版Sierra RS Cosworth在80年代中横扫各大房车赛事。

实际上在Skyline GT-R R32回归之前，Sierra就是围场内的“战神”。甚至其四驱车型还在拉力赛场上叫板过巅峰时期的蓝旗亚，只可惜碍于车身尺寸和机械稳定性并未能像房车赛那样呼风唤雨。

尽管在赛场上拥有了丰功伟绩，但在民用市场表现则很一般，而且其还是采用前置后驱的“运动车”基础布局，也并能对销量有太多帮助。以至于Sierra的生命周期只有短短10年就结束了。

本文的主角正是的第三代Sierra车型的三厢轿车版，就算是末代车型车型选项也是相当丰富，包含三门掀背版、五门掀背版、四门三厢版以及旅行版车型。尽管是普通市售版车型，并非限量打造RS 性能版，但车主的改装方式则相当出彩。

这台Sierra的外观被喷上了火红色漆面，显然是经过车主的悉心爱护。而且细节部分还发生了一些微妙的变化，升级了来自Sierra RS Cosworth 保险杠和、Rouse 风格的分流器以及黄金色的雾灯，让整个前脸更有精气神。

同时配套的还有RS Cosworth侧裙、尾翼和后包围都被一起安排上了，如此干练的车身线条，很难想象这是美系品牌的出品，但其实Sierra源生地就是欧洲。

在行走部分，车主选用来自日系厂牌的Buddy Club P1轮毂，并配以白色漆面，与红色的车漆搭配就相当有JDM的味道。

支撑四个车轮的则是定制的液压悬挂，这套悬挂包括了来自大众Passat B7系统改造，车主认为液压立柱比传统绞牙避震或气囊支柱体积更小，这为安装车轮提供了额外的空间，并能获得更好的车身姿态。

不仅如此，前脸刹车还有源自保时捷 911 跑车的四活塞刹车卡钳。

内饰也保持简单，但有一些非常有趣的升级，这个厚实的三辐方向盘来自RS Cosworth，并改装了源自欧宝雅特 动力转向泵提供助力。另外，A柱上有一对监测空燃比和增压仪表，而中控台的仪表则是检测机油温度和压力的信息。再加上高耸的液压手刹，或许你会明白车主打造这台车是别有所图的。

另外，车主还升级源自三菱 Lancer Evolution VII 的 Recaro 前排座椅，并用麂皮进行重新包裹，而后排则直接用上了Sierra Sapphire RS Cosworth 座椅。

通常来说，改装Sierra基本会使用福特 Cosworth YB 引擎，毕竟那是源自“战神”的心脏，不过车主则选择让人意想不到的引擎，来自萨博的B204引擎，这颗引擎被广泛应用在萨博旗下的车型中，包括了900、9000 和 9-3 车型等等。

B204引擎现已成为那些想提升老车动力的玩家的热门选择，而且价格却比日产SR20DET 或考Cosworth YB便宜，不过要完美移植到Sierra并非那么轻易的。车主还得请求程序专家Ali''s Garage的帮助，植入了Ali McClelland特调程序，让其可以输出480马力。

当然这也离不开硬件的升级，包括了Pulsar 5449G 涡轮增压、Precision Turbo PW46 废气旁通阀。还有来自 FMIC Performance 前置中冷器、Lee Smart Racing 定制铝制散热器、875cc喷油嘴和压力泵等等。

既然引擎是异种移植，那么变速箱也不会“循规蹈矩”。车主选用了初代M3 E30的5 速变速箱，配有来自萨博9-5 Aero飞轮和Sachs压盘，以及定制的离合器和传动轴延伸至Sierra RS Cosworth后桥，还有Gripper限滑差速器，将动力传递至后轮。

显然这台Sierra与巅峰时期的RS Cosworth赛车并无太大关系，但经过了车主的悉心钻研、改造，以更好的状态示人，实际意义或许已远超过了一台复刻版的RS Cosworth。

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