“轻越野”是当前国内汽车市场非常流行的一个概念，拥有这种特质的车型在城市代步和越野之间找到一个平衡点。消费者并不需要在二者之间进行取舍，也就是说在它们的助力下，“诗跟远方”也会更近一些。为更好满足消费者这一用车需求，市面上的城市越野SUV也是越来越多，不断丰富消费者的选择面。10月10日上市的哈弗猛龙Hi4便成功引起广大消费者的注意力，上市不久便彰显出自身热门属性。

在外观设计层面，哈弗猛龙Hi4沿袭“狗品类”的设计特色，以方正硬派的敦实形象出现在面前，就是一个非常经典的“方盒子”造型，从某些角度看去有卫士的身影。车身表面加入大量方正笔直的装饰线条，先不说别的，看着就很唬人。大尺寸前格栅是车头最具辨识度的存在，两两为一组的贯穿饰条共同拉宽车头横向视觉效果，并在表面融入大尺寸英文车标，设计手法不算复杂辨识度足够高。圆形复古大灯分列在格栅两侧，这也是越野SUV常用的一种设计手法。粗犷熏黑下包围向外隆起，更好起到保护车头的作用。

车侧造型没什么好说的，方正敦厚的车身姿态足够经典，基本上目光所及之处都是矩形元素。熏黑元素的加入也是为提升车身运动气息，只不过轮眉表面并没有加入外露式铆钉，单从视觉效果来看，大家就能感受到哈弗猛龙有着不错通过率。说一组关于哈弗猛龙的越野数据吧，满载状态下该车的最小离地间隙是170mm，空载状态下最小离地间隙为200mm，涉水深度高达560mm。此外它的接近角为24°，离去角为30°，不算多出众，起码应对轻度越野没有大问题。

外挂式备胎的出现再次强化哈弗猛龙的越野性能，当然如果消费者不喜欢，取消备胎也是可以的。或者还可以选装方形储物盒，既实用又美观。只不过有无备胎，也会对车身长度造成一定影响。好在方正轮廓摆在那里，该有的体量感也不缺。左右翼子板处分别集成快慢充接口，同时支持对外放电。

哈弗猛龙的内饰设计布局跟外观一样硬朗，内饰用料基本还是以硬塑为主，表面有花纹以及铆钉点缀，看起来并不显廉价。14.6英寸中控屏极为显眼，内置咖啡智能车机系统，车内大部分功能都被集成在屏幕内，好在空调系统通过实体按键操控。换挡区域采用坦克系列同款布局设计，视觉效果和实际操控体验都没有大问题。

座椅宽大饱满，对人体有出色支撑包裹性，尤其是在越野路段行驶更能彰显出自身优势，第二排空间表现同样不错，同时兼顾多种场景下用车需求。后备箱内空间规整，只不过地台稍高，对于女生来说不够友好。该有的便捷配置并不缺，最引人注意的还是尾门内侧不仅集成有置物网兜，而且还有两个塑料挂钩，尽量利用每一处可以利用的空间，将后排座椅放倒后又可以进一步扩展后备箱容积。

哈弗猛龙在动力方面搭载Hi4混动系统，由1.5T发动机和前后双电机组成，相比于DHT混动系统的P1加P3电机布局。算是高度集成的布局设计，降低成本的同时还有不错动力储备。NEDC工况下纯电续航里程有102km和145km两种可选，拥有7种驾驶模式可选，轻松适应各种路况。

参考完16.57-18.37万元的指导价后，你觉得哈弗猛龙值得考虑吗？目前来看，很多消费者都在质疑它的空间以及油耗。毕竟车身长度有限，后排空间还是不能很好满足日常用车需求，此外虽然该车搭载插混动力，但毕竟自己没有亲自感受过，也不知道实际油耗表现以及操控如何。总之，目前消费者对哈弗猛龙存在不少质疑，短时间要想取得理想的销量成绩也不是很容易。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。