一再下探的价格彰显了领克对该款车型寄予的“走量”厚望。08对领克而言并非一款普通的混动车型，而是其在新能源时代复刻辉煌的排头兵。“当汽车行业来到了智能新能源时代，7岁的领克也将由全球新高端品牌向全球新能源高端品牌迈进。”发布会现场，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售总经理林杰说道。

作为领克二代产品的开山之作，领克08甚至被类比为在2017年横空出世的领克01，其对领克品牌的意义可想而知。对近几年销量与声量均有些平淡的领克而言，领克08这个开启2.0时代的“开山大弟子”显得尤其重要。

在极致内卷的中国汽车市场，这种重视程度为领克08带来了产品上的极致性价比。作为领克首款基于CMA Evo架构打造的产品，领克08首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P混动-无忧解决方案、魅族车机即Flyme Link手车互联生态，并配备了哈曼卡顿23扬声器豪华音响、量产最大的92英寸无界AR-HUD。总的来说，领克08在舒适、智能、动力上，都实现了高密度的配置供给。

具体来看，空间方面，领克08拥有4820/1915/1685mm的车身尺寸，2848mm的越级轴距，及935mm后排腿部空间，空间得房率达到71%；智能方面，领克08智能车机LYNK Flyme Auto，在NPU算力高达16TOPS的“龍鷹一号”加持下实现了更丝滑的操作体验；动力方面，EM-P超级增程电动方案为其来系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米的强劲动力；续航方面，其超长续航版型续航高达1400公里，85kW充电能力仅需28分钟就可将电量从30%充至80%。

这为领克08打造出了豪华智能的关键标签。“智能新能源时代领克的产品应该如何再定义？在我们看来，高端品牌要敢于给出豪华的体验，没有时代的思考的产品不能称之为豪华。”林杰在发布会现场说道，在增长最快的电混市场，依然缺乏于对于智能豪华的系统性思考，而领克在新能源时代对智能豪华有着全新表达。

什么是新能源时代的智能豪华？在产品层面全面对标豪华品牌标杆BBA，以及诸多差异化亮点，是领克08给出的回答。发布会上，领克08在空间、加速制动能力等各个方面，与奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、问界M5进行对比，并在音响配置上与百万级豪华品牌车型奔驰EQS、宝马X7、奥迪Q7进行对比。

如果说拿出一个充满诚意的价格来提升性价比，在如今这个全面内卷的汽车行业内只是“基操”，是领克的防守之道。那么硬件配置上的个性化与不可替代性，就是领克的进攻之策。

以消费者较为关注的魅族车机为例，领克在发布会上将车机系统Flyme Link与华为HarmonyOS、百度Carlife 2.0、OPPO Carlink进行了横向对比。“大家可以看到领克08很多功能，比‘遥遥领先’还‘提前实现’。”在发布会上，林杰借华为Mate60系列的“遥遥领先”梗隔空喊话华为，引发了现场的一阵欢呼。

魅族车机的上车起源于吉利集团的一次大动作。去年7月，星纪时代与魅族科技达成投资合作，星纪时代正式持有魅族科技 79.09% 的股份。今年3月，星纪时代与魅族科技正式合并为星纪魅族集团，3月底，Flyme Auto 迎来首秀，领克 08 成为了首台搭载 Flyme Auto 车机系统的领克车型。

这不禁让人想到了使用华为鸿蒙定制系统的阿维塔11，在车机系统流畅度成为消费者选择车型的重要依据的现在，此类合作无疑将极大地增强产品竞争力。同时，这也补上了领克此前备受消费者诟病的车机软肋。

除了前述多个“首搭”带来的独有配置之外，在发布会现场，设计师用领克08音效制作的暖场音乐、车内全新提示音、无边框后视镜、哈曼卡顿定制扬声器等，都体现出领克对个性的主张和表达。实际上这也符合领克一贯的潮流范儿，这也意味着在发力新能源的2.0时代，其也将延续这样的风格。

不过，即便拥有诸多亮点，也不意味着领克08从此便会高枕无忧。前不久降价6.7万不减配上市的新岚图FREE，比亚迪护卫舰07、唐DM-i冠军版等竞品均有一定市场基础。而反观领克，虽然在2019-2021年同比增幅均达到两位数，但在2022年销量却同比下降18%，业内则认为新能源产品节奏缓慢是其有所退步的主要原因。

如果领克08能够开个好头，领克的转型提速显然会更加顺利，未来新能源产品的打法也会更加清晰，其将更平顺地迈入2.0征途。根据领克的规划，2024年以后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型；预计到2025年，领克将全面实现电气化。

毫无疑问的是，2023年将成为领克品牌的转折点。“今年领克将成为首个达成百万销量的中国高端品牌，这是一场年轻的胜利。”林杰说道。在新能源时代，坚持个性化的领克是否仍然能吸引年轻人的目光，成为年轻人的首选？领克08的销量成绩将给出答案。

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