2020年，长城汽车的惊艳程度也差不多了。无论是新车年销量超过111万辆，年销售目标109%，还是股价飙升，企业总市值超过3500亿元，都让人对长城汽车爆发的能量感到惊讶。

长城汽车董事长魏建军

细究其背后的原因，显然与魏建军居安思危、高瞻远瞩密不可分。正是在他的带领下，长城汽车深度参与转型和全球化发展，从而在充满不确定性的环境中走出了一条中国汽车品牌的进阶之路。

当务之急是要熬过明年的转型和变革。

如果不是魏建军的个人发声，恐怕没有人会相信“三十而立”的长城汽车会有如何“熬过明年”的苦恼。去年7月凭借一部微电影《长城汽车》，明年还能撑下去吗？为了问，以一封公开信《致长城汽车合作伙伴的一封信:长城汽车明年如何生存》为解决方案，魏建军给所有长城人和整个行业上了一课。

长城汽车明年能活下来吗？》

微电影中，魏建军一针见血地指出“过度依赖前30年，长城汽车命悬一线”。魏建军在信中阐述了对企业现状和未来发展的深刻反思。他认为已经三十多岁的长城汽车还没有经历过真正的风暴。如今汽车产业红利即将耗尽，全球经济低迷，全球疫情影响，国外品牌和造车新势力的围剿，长城汽车的突围充满了不确定性。所以，“改变是我们别无选择的选择！”长城汽车只有转型成为全球化的科技出行公司，“才有更多的可能性在未来更加残酷的竞争中走得更远。”

长城汽车全新的企业文化

俗话说，提出问题比解决问题更重要。尤其是对于身居高位的魏建军来说，他并没有被自己30年来取得的成绩麻痹，而是以一种异常警觉的战斗意识注意到了新的问题和新动向，这实在令人钦佩。也正是在魏建军的深刻洞察和说服下，长城汽车围绕技术、制度、文化、营销等维度展开了轰轰烈烈的转型改革。

长城汽车科技品牌大会

尤其是在技术领域，魏建军认为“只有把技术提升到品牌层面去运营和投资，才能提升核心能力。长城汽车将继续坚持‘R&D过度投资’的原则，努力打造技术核心竞争力，带动品牌价值不断提升。因此发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”，长城柠檬混合动力DHT、咖啡智能驱动、无钴电池、氢燃料电池系统发电机等前瞻性核心技术也相继发布，彰显了长城汽车深厚的技术积淀和坚定的转型决心。

长城柠檬混合DHT

在去年11月的一次媒体沟通活动中，魏建军也阐述了自己对转型与变革的新理解，即构建森林型生态模式:“企业最大的价值是生态，我们希望构建一个森林型生态模式，有很多独立的、多元化的公司，竞争、共生、共享、共存。这是一个完整健康的组织生态。”

魏建军:建设森林式生态模式

将长城汽车打造成更具活力和抗风险的可持续形态，既是长城汽车转型的初衷，也是“共享”在全新企业文化中的深化演绎。可以说，过去一年，长城汽车在魏建军危机意识和变革能力的指引下，全方位发力，为“活过明年”打下坚实基础。

打造国际品牌是中国汽车人的责任。

坚定不移地深耕全球市场，是长城汽车“活不过明年”这枚硬币的另一面。2020年，在全球疫情大背景下，长城在确保安全的前提下，继续完善全球R&D、供销体系，先后启动了泰国罗勇工厂收购、泰州智能工厂投产、长城大炮全球销售等行动，深化了全球市场布局。

长城汽车的全球布局

当被问及背后的原因时，魏建军给出了激情的回答，“打造真正的国际化品牌，我们这一代中国汽车人责无旁贷。”“中汽的目标是登上世界汽车舞台，与跨国汽车公司竞争，这也是我们这一代中汽人的使命和机遇。”对于魏建军来说，长城汽车应该和中国制造的手机、家电一样享誉海外，这是他们这一代人义不容辞的责任。

长城枪开启全球销售

感性的背后也有理性的思考。魏建军认为，汽车品牌只有真正国际化，才能获得细分品类车辆的良好销量，降低单车成本，支撑企业发展。还有，“这么多年了还没把车卖给世界，怎么证明自己的品牌价值？”一个经历过全球市场洗礼的中国品牌更有吸引力，在品牌建设上也能更进一步。因此，“全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须面对的挑战。”

俄罗斯产品阵营中的哈弗品牌

因此，基于日益完善的全球化体系，长城汽车在海外的发展成绩斐然。以俄罗斯市场为例，12月销售新车2502辆，同比增长10%，1-12月累计销量17381辆，同比增长41%，助力长城汽车2020年出口70110辆，同比增长8%。在完善的全球R&D、生产和营销体系的有力支持下，国内市场也可以赋能，然后稳步增长，顺利进入下一个“明年”。

从生到死的忧患意识，到改变的能力，再到不可推卸的责任，魏建军的每一步都刷新了外界对长城汽车的看法，为中国汽车开辟了一条值得学习的道路。可以说，他不仅是长城汽车的掌舵人，也是中国汽车的引路人。

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