BBA的所有性能车都不值得买，原因很简单，在品牌价值、驱动形式不改变的基础上，花更多的钱买加强版、性能版车型是没有意义的。

尤其是宝马M4、奔驰AMG C63这些车型，价格达到百万级，却依然是宝马家族式设计、3/4系的白车身设计理念、驱动架构，不同的是这些性能车型有着强化过的刹车、动力、车身强度。

BBA给你传授的精神价值，是他们是最强的街道车，动辄4秒破百的加速能力，一定能够让你成为马路上最靓的仔。

事实上，BBA绝大多数车型是撑不起来百万价格的，而撑得起来百万价格的BBA车型又都尺寸巨大，没有任何的灵活性。

退一步来看所有的AMG、M-POWER车型，都是在强化动力的基础上来吸引消费者，达到实现品牌溢价、产品溢价的目的，即便是目前最入门的M3，价格也需要84.99万，奔驰最入门的AMG A35也需要40万左右。

他们相比于普通车型在定价上翻了一倍。

但更多的预算却并没有换来更好的操控价值，虽然所谓的工程师调教足够吓唬人，但他们在赛道上的体验感依然不够强。

奥迪的RS前驱车推头、AMG/M-POWER后驱车甩尾在赛道上都无法获得更好的成绩，而且这些性能车大多数比较笨重，车身质量大、耐久性低、无保值率的特性不会给你带来任何加速感以外的使用感。

其实这些性能车都只是为了填补家用车和跑车之间的空白市场，所以它们的价格要比超跑稍低，综合性能也要比跑车差。

我的意见，有M-POWER、AMG的预算可以直接选跑车，原因很简单，跑车从白车身设计、驱动布局就已经是考虑到了配重、轻量化、赛道灵活性、街道舒适性。

比如说50-60万的718，赛道上的表现要超过绝大多数性能车，尤其灵活性，不推头不甩尾，驾驶灵活感受超过了绝大多数性能车，而且日常家用舒适感也要比很多性能车好，唯一的缺点可能是储物空间不多。

再比如说目前的991.2，3.0T配PDK，市场价格已经降到了80万以内，保时捷911的灵魂水平对置、PDK、RR动力布局，在经典、性能、赛道、加速上足够让所有的性能车吃灰。

退一步来看，捷豹F-TYPE、奥迪TT等车型的各方面表现都要比BBA的高性能车更加优秀，当然，保值率、拉风程度、驾驶难易程度都要更好一些。

AMG、M-POWER更多的是传播大排量、直线加速赛文化，它们玩儿不了灵活性，核心的原因是BBA没有为赛道为生的独立生产线，他们的几乎所有车型都是在家用车基础上官方爆改而来的。

但这些在家用车基础上爆改而来的产品价格要轻松卖到50万、100万以上，进入到新的价格区间中能选择的车型会非常多，在另一个广袤的市场中，为什么要选择BBA的性能车呢？

其实BBA造这些车型都不是最好的，因为有专业生产跑车的企业，他们也能把价格做到50-150万。所以我说如果你真的需要性能车，不如直接站队跑车市场，收获会更多一些。

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