7月27日，雷克萨斯首款混动车型——雷克萨斯01 PHEV豪华智能插电式混合动力SUV在北京雷克萨斯中心正式上市。与以往的盛大发布不同，本次LINK 01 PHEV选择了线上发布的方式，通过一束束光纤将自己的产品魅力传递给线上观众。

此次共有3款领克01 PHEV，补贴后价格分别为19.98万元和22.98万元。

这是莱克尔实现其新能源目标的第一款车型。在此前的克林春夏发布会上，克林阐述了其从插电式混合动力，到油电混合动力，最后到纯电动的新能源战略。显然，雷克萨斯01 PHEV是实践雷克萨斯的第一个目标。

正如吉利汽车集团副总裁、柯灵汽车销售公司总经理林杰所说:“柯灵01 PHEV的正式上市，是柯灵汽车不断优化出行效率的品牌理念。为了让更多消费者享受到新能源技术创新红利，对于尚未实施土地补贴政策的城市，柯灵汽车将给予厂家补贴。以传统燃油车的成本购买混合动力汽车，是雷克萨斯实施新能源战略的第一步。”

选择插电式混合动力车

与其他品牌相比，柯灵有点不同。在雷克萨斯看来，选择插电式混动并非没有坚持新能源和电动化的发展方向。反而是雷克萨斯甚至吉利认为可以更快实现电动化目标的步伐。插电式混动的优势在于，由于同时具备电机和汽油机，所以在一定里程范围内具备纯电动汽车的功能和优势。同时搭配汽油发动机，可以避免担心行驶里程。这一特性实际上解决了许多消费者的里程焦虑问题。

领先品牌研究院副院长朱令也在发布会上对消费者的痛点做了专题分析。朱令说，“‘里程焦虑’、‘充电不便’、‘购买成本高’和‘安全顾虑’是新能源汽车消费者的痛点。雷克萨斯在电池、电机、电控等技术上全面创新，技术演进不断突破，在动力电池系统集成技术、电驱动系统集成技术、高压配电系统集成技术上领先。"

关键动力方面，领克01 PHEV搭载Drive-E双擎技术。通过1.5TD涡轮增压发动机和西门子电机的双动力组合，综合功率256Ps，电机最高效率可达95%。在低惯性涡轮增压器和两级可变排量油泵的配合下，其综合油耗仅为1.7L/lOOkm，可实现同级最高992km的综合续航里程。而992公里几乎可以匹配北京到南京的距离，可见续航能力的优势。

我们会马上查明的。

老话说，没什么好说的。为了让消费者更直观的感受到这款车的技术优势，发布会现场对LINK 01 PHEV进行了全球拆解。技术和产品说的多好，拆了就知道了。

在拆解过程中，朱令副总裁不时向观众讲解CMA架构和OIPHEV电机集成技术，真实地展现在镜头前。镜头前的CMA基础模块架构，电池中心设计带来的安全可靠性更直观，整体布局和机身结构都能清晰展现。

此外，作为C-ncap 5-star+车型的安全基因，LINK 01的延续在被动安全结构上积累了足够的优势。在拆解过程中可以看到，领克01 PHEV采用了铝合金材质的前保险杠横梁和大量高强度钢材。同时，LINK 01 PHEV采用了先进的防鞭打防鞭打座椅，在车辆追尾时可以向后倾斜一定角度吸收能量。座椅的精密结构缓冲了追尾碰撞能量，减少了对前排乘客头颈部的冲击，减少了驾乘人员的二次伤害。

习惯了新车造型噱头，像LINK 01PHEV这样直接拆车的“生猛派”给人更强烈的感官刺激。拥有沃尔沃和吉利的双重基因，雷克萨斯01 PHEV的技术和产品优势无需过多赘述。未来，双方还将在Drive-E系列动力总成、电气化等前沿技术上赋予雷克萨斯更多可能。据了解，LINK 01PHEV已于当晚21: 01在LINK商城开售，并将于8月正式交付。未来，克林01 PHEV计划于2019年在比利时沃尔沃根特制造，2020年上半年在欧洲销售，实现克林品牌“全球诞生”的最初夙愿。

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