别克虽然拥有GS这个运动品牌，但是在大多数消费者和车迷的印象中，别克还是一个老牌的合资品牌尤其是在别克的SUV家族中，高端昂科威和家用昂科威系列构成了别克SUV的基本体系至于入门级的安哥拉/安哥拉GX，虽然有一些年轻的样子，但由于一些设计偏差，可能真的不会受到年轻人的喜爱

在保持中高端产品品质的基础上，如何变年轻。

这是别克宣布品牌年轻化以来一直在思考的问题今年成都车展，别克终于通过全新的15万级SUV——高阳给出了答案这个答案的含金量可能远远高于之前的安哥拉和安哥拉GX

再次探索年轻市场，意气风发的设计给出了怎样的答案。

以前，车企打入年轻化市场最简单有效的方法就是从设计入手。

咄咄逼人的车身姿态，赛车的空气动力学部件以及车内的一体式座椅基本上是较年轻车型的标准配置这一招也被别克用过，各大车中的GS系列就是答案

但是，在新标准时代，别克是不会这么玩的这个百年品牌有自己的想法和玩法

高阳在伊莱克特—X概念车设计思路的基础上，完全颠覆了别克SUV家族以往的设计特点。

首先，它采用了别克之前几乎没有接触过的轿跑SUV设计。

一向谨慎的别克这次会用轿跑SUV的造型那真的很大胆而且不仅用得上，还用得好

从侧面来看，昂扬的车辆姿态可以算是一种和谐的轿跑SUV。

上半部分，采用更长大灯设计和复杂线条的全新开放式车标描绘了金属未来主义的氛围。

下部大面积的黑色塑料包边，搭配熏黑的大脚和高底盘，营造出跨界的感觉。

年轻又有个性，看起来一点都不便宜更别说，跨界赛博朋克，这是真的，让别克有些了解建议一些独立厂商参考一下

打开门可惜别克昂扬没有配备无边框车门

不过没关系，因为它的内容一样精彩。

代表eConnect 3.0网络技术的双屏出现在车厢里，这种屏幕并没有压倒一切的感觉。

因为还是继承了别克家族环抱式的设计风格，一条大曲线从门板一直延伸到驾驶员前方这种环抱式既能体现车内的层次感，又能提供很强的安全感这种保留也可以看作是传递大家喜欢的东西

此外，别克对人机交互有所保留。

在意气风发的车上，其实并不完全依靠触觉或者语音来控制车辆屏幕下方，巨大的实体空调，多媒体等操控机制依然保留了盲人操作的便利性可是，传统机械挡杆的存在略微降低了内部面值

如何一手设计技术，一手打造更实用的年轻车。

相比于车外的科技感，昂扬的车内显得有些过时，这其实引来了不少车迷的疑问:为什么不打造一个玻璃驾驶舱。

其实除了传统的人体工程学考虑，还有很多原因。

在实际驾驶中，驾驶舱蒙上屏幕有什么用。

更多信息显示，司机开车时可能会分心，副驾驶放电影，也会导致司机分心所以从实用的角度来看，这些大屏的存在其实意义不大

你需要的不是更多的屏幕，而是丰富的功能带来的便利。

就像高阳搭载的eConnect 3.0联网技术，涵盖了车辆管理，在线联网APP，智能语音，生活助手，远程车辆控制等一系列功能通过这些功能，相信你已经可以满足日常用车需求了

科技感不仅是用来看的，更是用来体验和感受的。

因此，实用性成为贯穿昂扬汽车的一个主题。

除了智能网联和智能驾驶系统带来的便捷和实用，昂扬的硬设计也显示了大厂的自信。

从车辆定位来看，昂科威取代了昂科拉GX，但从内部体验来看，它拥有领先于昂科拉GX一代的性能。

这款车虽然紧凑，轴距2.7米，但后排膝部空间却达到了111mm，在后排静态体验上超越同级表现。

另外，溜背姿势对这款车的后备箱空间没有太大影响由于后备箱的平台下沉，后备箱的空间最高可以扩展到1273L小两口可以带着一堆东西离家，周末和朋友在山里骑自行车，这个意气风发的家伙也能适应

回到核心机械层面，高杨还是那么强大吗。

前面我们提到，别克在发布新车logo新战略的时候，就透露出要变得年轻化，年轻化是建立在不牺牲高级感的基础上的在设计，用料，智能上，我们看到了别克在新标准时代的诚意

但最终消费者对品质的感知还是要回归到机械三大件的水平。

核心问题是，高杨的表现如何。

经历了当年1.3T三缸发动机大规模推行的失利，这一次别克终于找到了关键。

Young选择的是1.5T Avatar发动机，也是第八代Ecotec驱动系统这款发动机最大功率135kW，峰值扭矩250n·m，属于1.5T阿凡达发动机的低功率车型

不过即使动力储备不如昂科威S 552T的大功率发动机，但昂科威的动力参数放在很多同排量的车型上也还不错同时在35Mpa高压直喷，ATM主动热管理，低惯性涡轮等技术的辅助下，车辆的综合效率也不会让人失望

变速箱方面，新车与朗威Pro一样，搭载钢链CVT变速箱。

这里值得注意的是，钢链CVT不同于传统的钢带CVT！

钢带驱动的CVT变速箱由于扭矩能力较弱，只能匹配一般功率的发动机斯巴鲁，别克等品牌广泛使用的钢链CVT，改变了钢带脆弱的结构，不仅使其能够承载更高的扭矩，而且保持了CVT变速箱的平顺性优势，提高了传动效率从实际驾驶感受来看，钢链CVT的响应相当迅速踩油门的时候，钢链CVT还在想寿命，ECU还在想发动机扭矩应该输出多少，钢链CVT已经出了所以高阳推出GS运动款也是情理之中

所以，从动力参数的表现，到发动机和变速箱的匹配，高阳这次找到了年轻和品质的平衡点能提供良好的驾驶体验，也能让车内的驾乘者感受到别克SUV的稳定性和舒适性与别克目前的紧凑型SUV昂科拉GX相比，昂扬锐气提高了很多

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作为别克SUV家族的新成员，高阳颠覆了别克SUV家族的刻板印象同时，高阳也是别克品牌更新后推出的首款车型

它所展示的是新的，不仅在设计层面，而且在底层模型的调优方面昂扬一改别克过去沉稳商务或者中庸家庭的模样，以一个陌生人的身份出现在我们面前，也算是一款年轻人喜欢的有质感的车从现在的信息也可以看出，昂扬在未来的年轻化市场会吸引很多年轻人的目光，也会把这种感觉传递下去，为后续的别克新车销售打下良好的基础

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