不知道是不是因为最近大环境不太好，大家在网上聊天的时候戾气都挺重的，甚至有的话题根本不能好好聊，杠精无处不在。

比如说有人说想买车，比较看重安全，问大家沃尔沃如何。就会有杠精跳出来说沃尔沃也就那样，遇到泥头车一样挺不住。

要我说这种人就是爱抬杠，因为在物理极限面前，别说沃尔沃，什么品牌也扛不住啊。

这个道理这就像是博尔特和猎豹比100米一样，所有人都知道博尔特强，但他确实也跑不过猎豹，因为二者根本就不是一个维度的选手。

可杠精就是会说博尔特很逊，你又能如何？所以不要跟网上的杠精讲道理，根本讲不了一点……

如果有类似《空中大灌篮》的剧情，派一个人类代表和外星人比100米，输了地球就毁灭，你看这群杠精是不是哭着喊着求博尔特上场。同理，别看杠精们口中的沃尔沃“也就那样”，如果他自己买车，而且预算够得着，这个时候的沃尔沃说不定又是他们的心头好了。

换个角度看，沃尔沃最近动作确实大，比如沃尔沃XC60这车，这个月优惠再加磅，各种优惠叠加下，价格甚至能打开三十万大关，直接让很多友商不会玩了。

话说回来，价格下探的同时，沃尔沃XC60的安全性能依旧是同级别最顶级的存在。普通人可能只看到了沃尔沃XC60在各种测试中拿下满分成绩，或者在真实的碰撞事故中坚如磐石，甚至在最关键的时候，沃尔沃XC60还会使出“丢轮保命”的绝招，捍卫乘员舱的安全。

不过大多数人不知道的是，为了在关键时候能抗住压力，沃尔沃XC60也是真的下了血本的。比如说在XC60的车体中，超高强度硼钢的占比达到了29%。可能有人会说，现在不少车的高强度钢材的占比已经达到了七八成，沃尔沃也不突出啊。

这里给大家科普一下，超高强度硼钢和高强度钢是完全不一样的，XC60车上使用的超高强度硼钢抗拉伸强度高达1300-1600 MPa ，抗屈服强度达到1000Mpa之上。每平方厘米能承受10吨以上的压力，为普通高强度钢材的3倍以上，甚至更高。

当然，这些超高强度硼钢如何使用也大有学问，如果放在前后防撞梁上，可能XC60应对轻微碰撞的表现会更好，但在严重撞击或者挤压的时候，对乘员舱的保护有限。所以沃尔沃的工程师将超高强度硼钢使用在了A/B柱、上下边梁等关键位置，类似于一个笼子设计，将乘员舱保护起来。同时在XC60车头，还有专门的吸能盒、溃缩区等设计，目的就是为了吸收撞击力，保护乘员安全。

此外，XC60在车辆底盘特殊位置有专门引导槽设计，目的就是为了在遭遇撞击时让车轮能够脱落，防止车轮受力侵入乘员舱，这就是大家口口相传的“丢轮保命”绝活。

此外，XC60还全系标配七个安全气囊，比同级别车型多出了一个膝部安全气囊，给乘员更好的保护。而且XC60的气囊具有充气快、防护面积大、持续保压等特点，在应对连续多次撞击或者翻滚的时候防护效果更好。

最后跟大家科普一个冷知识：XC60是中国首台进行偏置追尾碰撞测试的车型，沃尔沃的工程师一直在模拟最极端的碰撞情况，借此来找出并填补安全漏洞。我就想问一句，沃尔沃这种较真的劲头，还有谁能做到？

就像网络杠精说的那样，和泥头车硬钢，谁也撞不过，哪怕是沃尔沃也不行。但还是那句话，如果沃尔沃也不行，别的车就更不行了！

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